车身高度自动测量调整装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102049679A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102049679A(43)申请公布日2011.05.11(21)申请号201010538546.4(22)申请日2010.11.10(71)申请人大连德新机电技术工程有限公司地址116033辽宁省大连市甘井子区辛寨子镇辛寨子工业区辛萍街11号(72)发明人齐兆军崔天威黄永谦黄跃进(51)Int.Cl.B23P19/10(2006.01)G01B21/00(2006.01)G01B21/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称车身高度自动测量调整装置(57)摘要车身高度自动测量调整装置，其包括：基体支架、车辆引导支架、测量位置支架、调整装置、测量装置和车轮限位装置；基体支架上设有车辆引导支架，测量位置支架固定于基体支架上，调整装置固定于基体上，测量装置固定于基体上，车轮限位装置设于测量位置支架上；解决了面包车身测量只能靠人工来完成的弊端，实现了自动化测量调整，减轻了劳动强度，提高了调整精度和装配效率并且具有操作简便，精度高，省时省力的优点。CN1024967ACCNN110204967902049683A权利要求书1/1页1.车身高度自动测量调整装置的示意图中，其包括：基体支架、车辆引导支架、测量位置支架、调整装置、测量装置和车轮限位装置；基体支架上设有车辆引导支架，测量位置支架固定于基体支架上，调整装置固定于基体上，测量装置固定于基体上，车轮限位装置设于测量位置支架上。2.根据权利要求1所述的车身高度自动测量调整装置，其特征在于：调整装置包括：伺服电机、第一高度调整丝杠、第一前后位移调整丝杠、调整端头和调整螺栓；第一前后位移调整丝杠与伺服电机相连接，伺服电机与第一高度调整丝杠相连接，第一高度调整丝杠与调整端头相连接，调整端头通过调整螺栓固定。3.根据权利要求1所述的车身高度自动测量调整装置，其特征在于：测量装置包括：第二高度调整丝杠、第二前后位移调整丝杠、非接触位移传感器和测量端头；第二前后位移调整丝杠与非接触位移传感器相连接，非接触位移传感器与第二高度调整丝杠相连接，第二高度调整丝杠与测量端头相连接。2CCNN110204967902049683A说明书1/2页车身高度自动测量调整装置技术领域[0001]本发明涉及汽车安装设备领域，具体的讲是涉及一种操作简便、精度高的车身高度自动测量调整装置。背景技术[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车行业得到迅猛的发展，相应的汽车装配设备也得到人们的广泛关注。目前，多数汽车生产厂家对面包车整车装配中车身高度调整过程中，采用人工操作，其存在需要多人协作进行人工操作问题，并且效率低，操作不便，精度较差，费时费力。发明内容[0003]鉴于已有产品存在的缺陷，本发明是要提供一种操作简便、精度高的车身高度自动测量调整装置。[0004]为实现上述目的，本发明所采用的技术解决方案是车身高度自动测量调整装置，其包括：基体支架、车辆引导支架、测量位置支架、调整装置、测量装置和车轮限位装置；基体支架上设有车辆引导支架，测量位置支架固定于基体支架上，调整装置固定于基体上，测量装置固定于基体上，车轮限位装置设于测量位置支架上。[0005]所述调整装置包括：伺服电机、第一高度调整丝杠、第一前后位移调整丝杠、调整端头和调整螺栓；第一前后位移调整丝杠与伺服电机相连接，伺服电机与第一高度调整丝杠相连接，第一高度调整丝杠与调整端头相连接，调整端头通过调整螺栓固定。[0006]所述测量装置包括：第二高度调整丝杠、第二前后位移调整丝杠、非接触位移传感器和测量端头；第二前后位移调整丝杠与非接触位移传感器相连接，非接触位移传感器与第二高度调整丝杠相连接，第二高度调整丝杠与测量端头相连接。[0007]由于采用了上述的结构设计，解决了面包车身测量只能靠人工来完成的弊端，实现了自动化测量调整，减轻了劳动强度，提高了调整精度和装配效率并且具有操作简便，精度高，省时省力的优点。附图说明[0008]图1是本发明的正视图；图2是本发明的俯视图。具体实施方式[0009]图1和图2所示的附图标记如下：基体支架1、车辆引导支架2、测量位置支架3、伺服电机4、第一高度调整丝杠5、第一前后位移调整丝杠6、调整端头7、调整螺栓8、第二高度调整丝杠9、第二前后位移调整丝杠10、非接触位移传感器11、测量端头12、车轮限位装置13。3CCNN110204967902049683A说明书2/2页[0010]图1和图2所示的一种车身高度自动测量调整装置的示意图中，其包括：基体支架1、车辆引导支架2、测量位置支架3、调整装置、测量装置和车轮限位装置13；基体支架1上设有车辆引导支架2，测量位置支架3固定于基体支架1上，调整