链条引导机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102052433A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102052433A(43)申请公布日2011.05.11(21)申请号201010540077.X(22)申请日2010.11.02(30)优先权数据2009-2530322009.11.04JP(71)申请人株式会社椿本链索地址日本大阪府(72)发明人近能雅彦森薰榑松勇二小原启平山学(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王轶李伟(51)Int.Cl.F16H7/18(2006.01)F01L1/348(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图12页(54)发明名称链条引导机构(57)摘要本发明提供一种链条引导机构，能够以简单的构成一体保持多个链条引导件、链条和链轮，提高组装或维护时的操作性。一种由对链条(C)进行滑动引导的多个链条引导件(120、130)、和一体地保持该多个链条引导件(120、130)的引导桥(110)构成的链条引导机构(100)，其中，引导桥(110)从基部(113)朝向两端以夹持链条引导件(120、130)的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持链条引导件(120、130)的安装凸部(121、131)的引导安装孔(112)。CN102543ACCNN110205243302052440A权利要求书1/1页1.一种链条引导机构，其由对链条进行滑动引导的多个链条引导件、和一体地保持该多个链条引导件的引导桥构成，所述链条引导机构的特征在于，所述链条引导件具备圆筒状的安装凸部，所述引导桥具有在两端保持所述多个链条引导件的臂部和设于该臂部的中间的基部，所述引导桥从所述基部分别朝向两端以夹持所述链条引导件的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持所述链条引导件的安装凸部的引导安装孔。2.根据权利要求1所述的链条引导机构，其特征在于，所述链条引导件的一个在圆筒状的安装凸部的外周具备卡合突起，所述引导桥的引导安装孔的至少一个具有与所述卡合突起卡合的切口。3.根据权利要求1或2所述的链条引导机构，其特征在于，所述引导桥的臂部在其前端具有朝向成对的各臂部的相对侧突出的引导防脱突起。4.根据权利要求1至3中任一项所述的链条引导机构，其特征在于，所述引导桥的基部从所述壁部的中间部以大致T字状延伸，该基部的前端部具有与链轮滑动接触的链轮压紧部，该链轮压紧部在中央具有容许链轮齿通过的槽部，并且在该槽部的两侧具有能与链轮的凸部滑动接触的滑动接触部。5.根据权利要求1至4中任一项所述的链条引导机构，其特征在于，所述引导桥的基部具有通过肋条而被加固了的壁空部。2CCNN110205243302052440A说明书1/5页链条引导机构技术领域[0001]本发明涉及由多个对链条进行滑动引导的链条引导件和一体地保持该多个链条引导件的引导桥构成的链条引导机构，例如涉及适用于如下发动机的正时系统的链条引导机构，该发动机的正时系统利用链条引导件对环形悬挂在设置于发动机室内的各个曲轴和凸轮轴的链轮之间的无声链、滚子链等正时链，进行张力保持、滑动引导。背景技术[0002]以往公知的发动机的正时系统如图10所示，在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮S1和一对安装在凸轮轴的从动链轮S2、S3间，环形悬挂由正时链C而成，链条引导机构由以正时链C的张紧器T的按压力适当地保持张力而对链条进行引导的摆动链条引导件520、和对正时链C的行进进行引导的固定链条引导件530构成。[0003]就该链条引导机构而言，摆动链条引导件520通过安装轴B摆动自如地安装于发动机室(未图示)，固定链条引导件530通过安装轴B1、B2固定于发动机室，因而在组装和维护时，需要分别单独地进行驱动链轮S1、从动链轮S2、S3、摆动链条引导件520、固定链条引导件530的组装、拆卸、和正时链C的悬挂、拆卸，存在操作性差的问题。[0004]为了减轻上述问题，公知一种正时系统，其采用了一体地保持摆动链条引导件和固定链条引导件，提高了组装和维护时的操作性的链条引导机构。[0005]该公知的正时系统的链条引导机构600如图11所示，构成为：固定链条引导件630和引导桥610形成为一体，引导桥610的前端部的引导安装孔612与摆动链条引导件620的摆动支点即安装凸部621嵌合而被保持成一体。[0006]此外，该公知的正时系统的链条引导机构600形成为，引导桥610限制驱动链轮S1、从动链轮S2、S3、摆动链条引导件620的相对位置的形状，通过在组装之前形成临时组装体而无需在组装和维护时进行相对对位(例如参照专利文献1)。[0007]【专利文献1】日本特开平11-63128号公报(、图2)[0008]然而，就上述公知的链条引导机构600而言，虽然摆动链条引导件620