一种爆胎制动控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102050096A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102050096A(43)申请公布日2011.05.11(21)申请号201010605908.7(22)申请日2010.12.25(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司地址317000浙江省台州市临海市东方大道229号申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人章昌林刘卫国周大永江振伟李书福杨健赵福全(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所33107代理人张智平(51)Int.Cl.B60T7/14(2006.01)B60K28/14(2006.01)B60C23/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种爆胎制动控制系统(57)摘要本发明提供了一种爆胎制动控制系统，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的汽车爆胎制动系统制动动作比较粗暴野蛮，缺乏稳定性的问题。本爆胎制动控制系统包括控制装置和用于检测爆胎状况的胎压监测单元，所述的控制装置与发动机控制单元和胎压监测单元相连接，所述的控制装置在接收到胎压监测单元反馈的爆胎信号时可控制轮胎制动以及通过发动机控制单元减少发动机扭矩。本发明的优点在于本爆胎制动控制系统在感应到爆胎发生时，一方面进行紧急制动，另一方面减少发动机扭矩，减低车速，两方面双管齐下，爆胎制动过程更加平和，稳定性更高。CN102596ACCNN110205009602050101A权利要求书1/1页1.一种爆胎制动控制系统，包括控制装置和用于检测爆胎状况的胎压监测单元，其特征在于，所述的控制装置与发动机控制单元和胎压监测单元相连接，所述的控制装置在接收到胎压监测单元反馈的爆胎信号时可控制轮胎制动以及通过发动机控制单元减少发动机扭矩。2.根据权利要求1所述的一种爆胎制动控制系统，其特征在于，所述的控制装置为电子稳定控制系统(ESC)。3.根据权利要求1或2所述的一种爆胎制动控制系统，其特征在于，所述的胎压监测单元、控制装置和发动机控制单元之间均通过CAN总线进行连接。4.根据权利要求1或2所述的一种爆胎制动控制系统，其特征在于，所述的胎压监测单元包括信号处理器、信号发射器、信号接收器及监测传感器，信号发射器和监测传感器连接在信号处理器两端，信号处理器、信号发射器及监测传感器连接监测电源，信号接收器与控制装置连接。2CCNN110205009602050101A说明书1/2页一种爆胎制动控制系统技术领域[0001]本发明属于汽车安全技术领域，涉及一种汽车安全行驶系统，特别涉及一种爆胎制动控制系统。背景技术[0002]车辆在高速行驶中，爆胎导致的后果十分可怕，有数据表明：高速行驶因爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，占受伤人数的63.94％，占直接财产损失的43.38％。所以，高速行驶爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手，这也是一项国内外汽车专家一直想要解决的一大难题。[0003]现有的汽车制动系统(如本公司的BMBS系统)，会在爆胎瞬间对车辆实施制动，使车辆能平稳地停下来，如中国专利所提供的一种爆胎制动系统(其公开号为CN101590827A)，该专利所提供的爆胎制动系统除了可以实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外，还能够在爆胎发生的瞬间利用电子真空助力器爆发出强大的制动力来迫使汽车制动及减速，并在ABS的支持下，使汽车处于受控状态，从而保障人身和财产安全。[0004]BMBS利用电子真空助力器EVB实现强力制动，效果明显，但只利用了制动器减速，制动动作比较粗暴野蛮，缺乏稳定性。发明内容[0005]本发明的目的是针对现有的汽车爆胎制动系统所存在的上述问题，而提出了一种在制动的同时还能降低发动机扭矩的爆胎制动控制系统，使爆胎制动更加平和稳定。[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种爆胎制动控制系统，包括控制装置和用于检测爆胎状况的胎压监测单元，其特征在于，所述的控制装置与发动机控制单元和胎压监测单元相连接，所述的控制装置在接收到胎压监测单元反馈的爆胎信号时可控制轮胎制动以及通过发动机控制单元减少发动机扭矩。[0007]胎压监测单元检测到发生了爆胎后，将爆胎信息发送至控制装置，由控制装置进行紧急制动；同时，控制装置发送减少发动机扭矩的控制信号给发动机控制单元，由发动机控制单元调节发动机的输出扭矩，降低车速，实现在减速过程中对车辆稳定状态进行有效控制。[0008]在上述的一种爆胎制动控制系统中，所述的控制装置为电子稳定控制系统(ESC)。电子稳定控制系统ESC可帮助避免发生危险，在车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。[0009]在上述的一种爆胎制动控制系统中，所述的胎压监测单元、控制装置和发动机控制单