一种制动胎压控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106476541A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201610949134.7(22)申请日2016.11.03(71)申请人赵旭地址100022北京市朝阳区建国路88号院SOHO现代城5号楼2207(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种制动胎压控制系统(57)摘要本发明公开了一种制动胎压控制系统，属于汽车控制领域。该方法包括：胎压监测电路、放气阀、充气阀、胎压调节机构、制动监测电路、控制电路。应用时，制动监测电路实时监测车辆制动情况，当监测到车辆制动时，控制电路控制放气阀打开，轮胎放气导致压力下降，轮胎与地面的接触面积增加，增大轮胎与地面之间的摩擦力，进而达到缩短制动距离的目的。当制动监测电路监测到车辆制动取消后，控制电路控制胎压调节机构工作，同时充气阀打开，给轮胎进行充气，当胎压监测电路测量胎压恢复到正常范围以内之后，控制电路控制胎压调节机构停止工作，充气阀关闭，使轮胎内压力保持在正常范围内。CN106476541ACN106476541A权利要求书1/1页1.一种制动胎压控制系统，其特征在于：所述系统包括胎压监测电路(1)、放气阀(2)、充气阀(3)、胎压调节机构(4)、制动监测电路(5)、控制电路(6)。2.如权利要求1所述的一种制动胎压控制系统，其特征在于：所述制动监测电路(5)实时监测车辆是否处于制动状态。3.如权利要求1所述的一种制动胎压控制系统，其特征在于：所述胎压监测电路(1)实时监测轮胎压力值是否处于正常压力范围或处于设定的最低压力范围。4.如权利要求1所述的一种制动胎压控制系统，其特征在于：所述制动监测电路(5)检测到车辆制动时，控制电路(6)控制放气阀(2)打开，轮胎放气导致轮胎压力下降，轮胎与地面的接触面积增加，增大轮胎与地面之间的摩擦力。5.如权利要求4所述的一种制动胎压控制系统，其特征在于：所述胎压监测电路(1)实时监测轮胎压力，在放气阀(2)打开时，胎压监测电路(1)检测胎压是否降低至预设的最低压力范围，当胎压降低至预设的最低压力范围时，控制电路(6)控制放气阀(2)关闭，停止放气，使轮胎压力保持在预设的最低压力范围内。6.如权利要求5所述的一种制动胎压控制系统，其特征在于：所述制动监测电路(5)检测到车辆制动取消后，控制电路(6)控制胎压调节机构(4)工作，同时充气阀(3)打开，给轮胎进行充气。7.如权利要求6所述的一种制动胎压控制系统，其特征在于：所述胎压监测电路(1)测量胎压恢复到正常范围以内之后，控制电路(6)控制胎压调节机构(4)停止工作，充气阀(3)关闭，使轮胎内压力保持在正常压力范围内。2CN106476541A说明书1/2页一种制动胎压控制系统技术领域[0001]本发明涉及一种车辆控制电路产品，具体的说，涉及一种在制动过程中控制车辆轮胎压力大小的装置。背景技术[0002]目前，胎压监测系统已经被广泛应用，其目的主要是为了实时监测车辆轮胎的压力值，保证车辆行驶过程中的安全性和节能要求。对于不同的车辆轮胎，车辆制造商均会规定其正常使用时的压力范围。众所周知，如果轮胎压力过大，在行驶过程中会存在爆胎的危险；而轮胎压力过小，将会增大轮胎与地面之间的接触面积，增大摩擦力，导致耗油量大幅增加。目前，车辆制造商规定的正常压力范围，兼顾了轮胎的安全性和燃油经济性，但是车辆在行驶过程中，如遇到制动情况时，尽量缩短制动距离是保证车上人员和车辆本身安全的重要方法。目前的实际情况是，制动时的轮胎压力与正常行驶时的轮胎压力并不会发生变化，因而在制动过程中没有主动增大轮胎与地面之间的接触面积，摩擦力也没有发生明显增加，制动距离并不会有明显增加。发明内容[0003]本发明要解决的问题是，提供一种在车辆制动过程中对轮胎压力进行控制的装置，当车辆制动时，降低轮胎压力，增大制动时轮胎与地面的接触面积，从而缩短制动距离。当轮胎压力过低时，会增加轮胎爆胎等风险，所以在降低轮胎压力的同时，要保证轮胎压力处于预设的最低压力范围以内，缩短制动距离的同时保证轮胎及车辆安全。当制动取消后，可通过胎压调节机构给轮胎充气，使轮胎压力恢复到正常范围以内。附图说明[0004]图1是对本发明进行解释的工作流程图。具体实施方式[0005]为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种制动胎压控制系统，包括胎压监测电路(1)、放气阀(2)、充气阀(3)、胎压调节机构(4)、制动监测电路(5)、控制电路(6)。[0006]应用时，在车辆正常行驶中，制动监测电路(5)实时监测车辆制动情况，当检测到车辆制动时，控制电路(6)控制放气阀(2)打开，轮胎放气