用于控制车辆中发动机起动的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102060012102060012B(45)授权公告日2014.09.03(21)申请号201010542512.2(51)Int.Cl.(22)申请日2010.11.10B60W10/06(2006.01)B60W10/08(2006.01)(30)优先权数据B60W10/02(2006.01)12/617,8962009.11.13USB60W20/00(2006.01)(73)专利权人福特全球技术公司F02N11/00(2006.01)地址美国密歇根州迪尔伯恩市F02N15/02(2006.01)(72)发明人马文·保罗·克拉斯卡(56)对比文件沃尔特·约瑟夫·欧特曼CN1962335A,2007.05.16,布兰登·R·马斯特森审查员刘柳丹尼尔·斯科特·科尔文弗朗西斯·T·肯努利安德鲁·约翰·史文利(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人郭鸿禧李娜娜权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图5页附图5页(54)发明名称用于控制车辆中发动机起动的方法(57)摘要本发明提供一种用于控制车辆中发动机起动的方法，车辆包括：电动机/发电机；起动电机；分离离合器，设置在发动机和电动机/发电机之间；至少一个离合器，设置在电动机/发电机和车辆驱动轮之间。当要求发动机起动时，控制各参数以确保平滑的发动机起动，其中，使动力传动系统扭矩扰动最小化。起动电机用于当要求发动机扭矩最高时以最低的发动机速度起动发动机。这减少了需要从电动机/发电机供应的扭矩的量，还帮助减少了动力传动系统中的扭矩扰动。如果要求发动机起动时电动机/发电机产生扭矩以驱动车辆，则可控制起动离合器或一个或多个变速箱离合器，以提供电动机/发电机和车辆驱动轮之间的滑动，从而进一步减少动力传动系统中的扭矩扰动。CN102060012BCN1026BCN102060012B权利要求书1/2页1.一种用于起动混合动力车辆中的发动机的方法，所述方法包括：当设置在发动机和电机之间的第一离合器至少基本上分离时，要求发动机起动；操作所述电机；与所述第一离合器的压力升高基本上同时开始起动电机的操作，从而将扭矩从所述电机传递到发动机，同时仍然操作所述起动电机；关闭所述起动电机；使所述第一离合器完全接合，其中，关闭所述起动电机的步骤包括当发动机的速度处于所述起动电机的速度之上的预定速度时关闭所述起动电机。2.根据权利要求1所述的方法，其中，混合动力车辆还具有设置在所述电机和车辆驱动轮之间的至少一个其他离合器，所述至少一个其他离合器选择性地接合，以便于所述电机和车辆驱动轮之间的扭矩传递，所述方法还包括：便于所述至少一个其他离合器中的一个离合器的滑动；在第一离合器的压力升高至第三水平之前，将第一离合器的压力从第一水平降低至冲程压力，当检测到所述至少一个其他离合器中的一个离合器的预定滑动速度时，通过使第一离合器的压力从冲程压力升高第一校准量而使所述压力升高至第三水平。3.根据权利要求1所述的方法，其中，混合动力车辆还具有设置在所述电机和车辆驱动轮之间的至少一个其他离合器，所述至少一个其他离合器包括多个变速箱离合器，所述多个变速箱离合器选择性地接合，以便于所述电机和车辆驱动轮之间的扭矩传递，所述方法还包括当在发动机起动过程中发生至少一部分降档时，在降档过程中根据预定的换挡方案控制即临变速箱离合器和即离变速箱离合器，以实现所述电机和车辆驱动轮之间的滑动。4.根据权利要求1所述的方法，其中，操作所述电机的步骤包括当要求发动机起动时，当所述电机供应扭矩以使车辆运动时，使用扭矩控制操作所述电机。5.根据权利要求1所述的方法，其中，操作所述电机的步骤包括当要求发动机起动时，当所述电机不供应使车辆运动的扭矩时使用速度控制操作所述电机。6.一种用于起动由电机驱动的混合动力车辆中的发动机的方法，混合动力车辆具有设置在所述电机和车辆驱动轮之间的至少一个其他离合器，所述至少一个其他离合器选择性地接合，以在所述电机和所述驱动轮之间传递扭矩，所述方法包括：操作起动电机；减小起动离合器压力命令，以产生滑动；当起动离合器的滑动已经达到预定水平时，给第一离合器升高压力命令，从而将扭矩传递到发动机；关闭起动电机；给发动机提供燃油；在得到期望的发动机扭矩之后，使起动离合器完全接合，所述方法还包括当在发动机起动过程中不发生降档时，在所述第一离合器的接合过程中，便于所述至少一个其他离合器的滑动。7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述至少一个其他离合器包括起动离合器和多2CN102060012B权利要求书2/2页个变速箱离合器，所述方法还包括当在发动机起动过程中发生至少一部分降档且所述电机供应扭矩以使车辆运动时，保