一种旋转式车辆限位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102062697A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102062697A(43)申请公布日2011.05.18(21)申请号201010594210.X(22)申请日2010.12.18(71)申请人浙江大学地址浙江省杭州市西湖区浙大路38号(72)发明人何文华曲振爱侯明阳吕胤鼎熊树生(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人陈昱彤(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种旋转式车辆限位装置(57)摘要本发明公开一种旋转式车辆限位装置，其限位机构位于工作板的上方，每个固定限位板的外侧依次设有移动限位板、感应板，感应板与对应的移动限位板活动连接；每个固定限位板上固定安装有两个以上第一油缸，各第一油缸活塞分别与移动限位板固定联接；每个移动限位板上安装有限位开关和弹簧且固定联接；传动机构的齿条一端与第二油缸活塞固定联接，另一端的两侧各与一个齿轮啮合；齿轮轴贯穿工作板并与固定限位板的一端固定联接；固定限位板的另一端开有第一通孔，工作板的两侧各开有一个第二通孔；两个汽缸置于工作板的下方，各气缸活塞分别设于相应的第二通孔内。本发明通过限位机构旋转而使车辆限位，可适用于多种类型车辆；且操作简单、方便。CN102697ACCNN110206269702062707A权利要求书1/1页1.一种旋转式车辆限位装置，其特征在于：包括工作板（15）、限位机构、传动机构和两个汽缸（18）；所述限位机构位于工作板（15）的上方，所述限位机构包括两个相互间隔的固定限位板（6），每个固定限位板（6）的外侧设有移动限位板（1），所述移动限位板（1）与对应的固定限位板（6）相互间隔；每个移动限位板（1）的外侧设有感应板（19），所述感应板（19）与对应的移动限位板（1）通过合页活动连接；所述每个固定限位板（6）上固定安装有两个以上第一油缸（5），各第一油缸（5）的第一油缸活塞（3）分别与移动限位板（1）固定联接；每个移动限位板（1）上安装有限位开关（21）和弹簧（20），所述限位开关（21）的触头和弹簧（20）均能与对应的的感应板（19）接触；所述传动机构包括第二油缸（14）、齿条（8）和两个齿轮（16），所述第二油缸（14）的第二油缸活塞（13）与齿条（8）的一端固定联接，所述齿条（8）的另一端的两侧各与一个所述齿轮（16）啮合；每个齿轮（16）的齿轮轴（7）贯穿所述工作板（15）并与对应的所述固定限位板（6）的一端固定联接；每个固定限位板（6）的另一端开有第一通孔（22），工作板（15）的两侧各开有一个第二通孔（23），使得当各所述齿轮（16）向外侧旋转90°时，每个固定限位板（6）上的第一通孔（22）与对应的第二通孔（23）重合；两个所述汽缸（18）置于工作板（15）的下方，各所述汽缸（18）的气缸活塞（9）分别设于相应的第二通孔（23）内。2.根据权利要求1所述的旋转式车辆限位装置，其特征在于：每个固定限位板（6）上固定安装有两个第一油缸（5）。2CCNN110206269702062707A说明书1/3页一种旋转式车辆限位装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种车辆限位装置，尤其涉及一种旋转式车辆限位装置。背景技术[0003]机动车制动性能的好坏直接关系到行车安全，性能良好和可靠的制动系统可保证行车安全，避免交通事故；反之，很容易造成车毁人亡的恶性事故。制动性能的好坏还影响机动车动力性的发挥。因此，对机动车制动性能进行定期检测、强制维护能保障机动车常处于良好的技术状态下安全行驶。[0004]目前部分机动车没有前制动或者前制动力很少，因此在进行检测时机动车不稳定，可能随着滚筒的滚动而向前移动，所以需要一种车辆限位装置，在机动车进行检测时能够将机动车固定住。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种旋转式车辆限位装置。[0006]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：该旋转式车辆限位装置主要包括工作板、限位机构、传动机构和两个汽缸。限位机构位于工作板的上方，限位机构包括两个相互间隔的固定限位板，每个固定限位板的外侧设有移动限位板，移动限位板与对应的固定限位板相互间隔；每个移动限位板的外侧设有感应板，所述感应板与对应的移动限位板通过合页活动连接；每个固定限位板上固定安装有两个以上第一油缸，各第一油缸的第一油缸活塞分别与移动限位板固定联接；每个移动限位板上安装有限位开关和弹簧，限位开关的触头和弹簧均能与对应的感应板接触；传动机构包括第二油缸、齿条和两个齿轮，第二油缸的第二油缸活塞与齿条的一端固定联接，齿条的另一端的两侧各与一个齿轮啮合；每个齿轮的齿轮轴贯穿所述工作板并与对应的固定限位板的一端固定联接；每个固