高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102095579A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102095579A(43)申请公布日2011.06.15(21)申请号201010590324.7G01M7/02(2006.01)(22)申请日2010.12.16F16C35/067(2006.01)F16H57/02(2006.01)(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人苏建牛德田牛贝妮王金田谭富星宫海彬张栋林曹小宁刘洪发刘玉梅张立斌潘洪达林惠英陈熔(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人齐安全(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)G01M17/08(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图6页(54)发明名称高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台(57)摘要本发明公开了一种高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台，所述的高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台包括L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置、矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置、陪试齿轮箱总成试验装置与三自由度振动模拟试验装置。陪试齿轮箱总成试验装置和三自由度振动模拟试验装置并列安装在地基上，陪试齿轮箱总成试验装置中的陪试齿轮箱与三自由度振动模拟试验装置中的被试齿轮箱之间通过球笼式同步万向节联轴器相连接。L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置与陪试齿轮箱总成试验装置之间通过十字轴式万向联轴器相连接，矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置与三自由度振动模拟试验装置之间通过十字轴式万向联轴器相连接。CN102957ACCNN110209557902095587A权利要求书1/3页1.一种高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台，包括L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置(A)与矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置(D)，其特征在于，所述的高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台还包括陪试齿轮箱总成试验装置(B)与三自由度振动模拟试验装置(C)；三自由度振动模拟试验装置(C)安装在矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置(D)与L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置(A)的中间，陪试齿轮箱总成试验装置(B)和三自由度振动模拟试验装置(C)并列安装在地基上，陪试齿轮箱总成试验装置(B)中的高速动车组传动系总成支承平台(f)的上工作面与三自由度振动模拟试验装置(C)中的横梁(a)的上工作面处于同一水平面内，陪试齿轮箱总成试验装置(B)中的陪试齿轮箱(M)与三自由度振动模拟试验装置(C)中的被试齿轮箱(N)之间通过同步万向节联轴器(H)相连接，陪试齿轮箱总成试验装置(B)与L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置(A)之间通过L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置(A)中的1号十字轴式万向联轴器(E)相连接，三自由度振动模拟试验装置(C)与L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置(A)之间通过三自由度振动模拟试验装置(C)中的横向作动器(e)固定连接，三自由度振动模拟试验装置(C)与矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置(D)之间通过矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置(D)中的2号十字轴式万向联轴器(F)相连接。2.按照权利要求1所述的高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述的三自由度振动模拟试验装置(C)包括横梁(a)、两台结构相同的垂向作动器(b)、传动系试验振动轴总成(c)、三台结构相同的纵向拉杆(d)和横向作动器(e)；两台结构相同的垂向作动器(b)的上端通过螺栓与横梁(a)下表面上的作动器连接座相连接，横向作动器(e)左端通过螺栓与横梁(a)上的和纵向拉杆座K的位置相邻且互成直角的作动器连接座相连接，三台结构相同的纵向拉杆(d)一端分别和横梁(a)上的纵向拉杆座J、纵向拉杆座K与纵向拉杆座L焊接固定，传动系试验振动轴总成(c)通过T型螺栓固定在横梁(a)上，传动系试验振动轴总成(c)的轴线与横梁(a)上工作面的长边平行。3.按照权利要求1或2所述的高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述的横梁(a)为一箱体类结构件，横梁(a)俯视为一T字形，横梁(a)主视为一T字形，横梁(a)正面上分别设置有纵向拉杆座J、纵向拉杆座K与纵向拉杆座L，横梁(a)的下表面上设置有两个作动器连接座，这两个作动器连接座的位置和纵向拉杆座J与纵向拉杆座K的位置相连接且互成直角，横梁(a)的右端面设置有作动器连接座，这个作动器连接座的位置和纵向拉杆座K的位置相连接且互成直角，横梁(a)的上工作面设置有T型槽。4.按照权利要求2所述的高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述的传动系试验振动轴总成(c)包括被试齿轮箱轴(1)、两台结构相同的被试齿轮箱轴承座(2)、1号连接法兰盘(3)和两