电动车辆自动换挡变速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102092456A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102092456A(43)申请公布日2011.06.15(21)申请号201010608362.0(22)申请日2010.12.27(71)申请人上海鹄展大丰电动自行车制造有限公司地址224100江苏省盐城市大丰市开发区共建东路常州高新区大丰工业园内(72)发明人刘鸿滨张保刚(74)专利代理机构南京天华专利代理有限责任公司32218代理人夏平(51)Int.Cl.B62M25/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称电动车辆自动换挡变速机构(57)摘要本发明公开了一种电流小扭矩大的电动车辆自动换挡变速机构，包括：外壳，在所述的外壳内分别设置有主驱动轴、第一从动轴、第二从动轴和第三从动轴，在主驱动轴上设置有主驱动齿轮；在第一从动轴上设置有第一从动齿轮，在所述的第二从动轴上分别设置有第二从动大齿轮和第二从动小齿轮；在第三从动轴上分别设置有第三从动大齿轮和第三从动小齿轮，在第三从动大齿轮内设置有从动大齿轮单向离合器，在第三从动小齿轮内设置有从动小齿轮单向离合器；第一从动齿轮分别与主驱动齿轮、第二从动大齿轮和第三从动小齿轮相互啮合，第二从动大齿轮与第三从动小齿轮相互啮合，第二从动小齿轮与第三从动大齿轮相互啮合。CN1029456ACCNN110209245602092462A权利要求书1/1页1.电动车辆自动换挡变速机构，包括：外壳(1)，其特征在于：在所述的外壳(1)内分别设置有主驱动轴(2)、第一从动轴(3)、第二从动轴(4)和第三从动轴(5)，在所述的主驱动轴(2)上设置有主驱动齿轮(6)；在所述的第一从动轴(3)上设置有第一从动齿轮(7)，在所述的第二从动轴(4)上分别设置有第二从动大齿轮(8)和第二从动小齿轮(9)；在所述的第三从动轴(5)上分别设置有第三从动大齿轮(10)和第三从动小齿轮(11)，在所述的第三从动大齿轮(10)内设置有从动大齿轮单向离合器(12)，在所述的第三从动小齿轮(11)内设置有从动小齿轮单向离合器(13)；所述的第一从动齿轮(7)分别与主驱动齿轮(6)、第二从动大齿轮(8)和第三从动小齿轮(11)相互啮合，第二从动大齿轮(8)与第三从动小齿轮(11)相互啮合，第二从动小齿轮(9)与第三从动大齿轮(10)相互啮合。2CCNN110209245602092462A说明书1/2页电动车辆自动换挡变速机构技术领域[0001]本发明涉及到一种变速结构，尤其涉及一种电动车辆自动换挡变速机构。背景技术[0002]目前，市场上的电动车辆一般都没有装变速机构，扭矩小，电流大、电池寿命短，无论是爬坡、提速、载重均要靠成倍加大电流来实现。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种电流小扭矩大的电动车辆自动换挡变速机构。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：电动车辆自动换挡变速机构，包括：外壳，在所述的外壳内分别设置有主驱动轴、第一从动轴、第二从动轴和第三从动轴，在所述的主驱动轴上设置有主驱动齿轮；在所述的第一从动轴上设置有第一从动齿轮，在所述的第二从动轴上分别设置有第二从动大齿轮和第二从动小齿轮；在所述的第三从动轴上分别设置有第三从动大齿轮和第三从动小齿轮，在所述的第三从动大齿轮内设置有从动大齿轮单向离合器，在所述的第三从动小齿轮内设置有从动小齿轮单向离合器；所述的第一从动齿轮分别与主驱动齿轮、第二从动大齿轮和第三从动小齿轮相互啮合，第二从动大齿轮与第三从动小齿轮相互啮合，第二从动小齿轮与第三从动大齿轮相互啮合。[0005]本发明的优点是：上述电动车辆自动换挡变速机构，电流小扭矩大，其扭矩可提高数十倍，延长电池寿命50％左右，可以满足爬坡、提速和载重等要求。附图说明[0006]图1为本发明电动车辆自动换挡变速机构的结构示意图。[0007]图2为图1去掉外壳后主驱动轴正转时的仰视结构示意图。[0008]图3为图1去掉外壳后主驱动轴反转时的仰视结构示意图。[0009]图中：1、外壳，2、主驱动轴，3、第一从动轴，4、第二从动轴，5、第三从动轴，6、主驱动齿轮，7、第一从动齿轮，8、第二从动大齿轮，9、第二从动小齿轮，10、第三从动大齿轮，11、第三从动小齿轮，12、从动大齿轮单向离合器，13、从动小齿轮单向离合器。具体实施方式[0010]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。[0011]如图1、图2、图3所示，电动车辆自动换挡变速机构，包括：外壳1，在所述的外壳1内分别设置有主驱动轴2、第一从动轴3、第二从动轴4和第三从动轴5，在所述的主驱动轴2上设置有主驱动齿轮6；在所述的第一从动轴3上设置有第一从动齿轮7，在所述的第二从动轴4上分别设置