用于使车辆转向的转向系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102105343102105343B(45)授权公告日2014.08.27(21)申请号200980128842.2B60G17/015(2006.01)(22)申请日2009.07.01(56)对比文件(30)优先权数据JP3-176282A,1991.07.31,全文.12/1786872008.07.24USGB2275900A,1994.09.14,全文.JP9-123936A,1997.05.13,全文.(85)PCT国际申请进入国家阶段日US6446993B1,2002.09.10,全文.2011.01.24US20020135149A1,2002.09.26,全文.(86)PCT国际申请的申请数据US2006027986A1,2006.02.09,全文.PCT/US2009/0493582009.07.01JP2007001564A,2007.01.11,全文.(87)PCT国际申请的公布数据CN2604362Y,2004.02.25,全文.WO2010/011481EN2010.01.28审查员李梅(73)专利权人通用汽车环球科技运作公司地址美国密执安州(72)发明人P·马鲁尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人宋宝库(51)Int.Cl.B62D7/18(2006.01)B62D7/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称用于车辆的转向系统和转向方法(57)摘要一种在驾驶车辆时响应于一个事件而脱开车辆的车轮组件的转向系统。该转向系统包括悬架节、转向横拉杆和拉出器。该拉出器包括连接器，该连接器将悬架节与转向横拉杆可拆卸地接合以使该悬架节与该转向横拉杆互连。该拉出器能够响应于该事件而移动连接器以使该连接器从悬架节和转向横拉杆中的至少一个脱开。当驾驶车辆时车辆沿纵向轴线运行并且感测到绕纵向轴线的车辆力矩。如果该力矩超过一定阈值，则拉出器被激励以使悬架节从转向横拉杆脱开。CN102105343BCN102534BCN102105343B权利要求书1/2页1.一种用于车辆的转向系统，所述转向系统包括：悬架节；转向横拉杆；其特征在于还包括拉出器，该拉出器具有连接器，当所述连接器处于伸展位置时，所述连接器使所述悬架节与所述转向横拉杆互连；其中所述连接器可响应于一个事件而移动至收缩位置以使所述连接器从所述悬架节和所述转向横拉杆中的至少一个脱开。2.如权利要求1所述的转向系统，其中所述拉出器包括操作性地连接至所述连接器的致动器。3.如权利要求2所述的转向系统，其中当所述致动器响应于所述事件而被激励时，所述致动器移动所述连接器以使所述连接器从所述悬架节和所述转向横拉杆中的至少一个脱开。4.如权利要求2所述的转向系统，其中所述致动器是电磁致动器。5.如权利要求1所述的转向系统，其中所述连接器线性地移动以使所述连接器从所述悬架节和所述转向横拉杆中的至少一个脱开。6.如权利要求2所述的转向系统，其中所述连接器是销。7.如权利要求1所述的转向系统，进一步包括将所述拉出器与所述悬架节互连的托架。8.如权利要求6所述的转向系统，其中所述悬架节包括转向臂，并且所述连接器可拆卸地接合所述转向臂与所述转向横拉杆。9.如权利要求8所述的转向系统，其中所述转向横拉杆设置在所述拉出器与所述转向臂之间。10.如权利要求8所述的转向系统，其中所述转向横拉杆限定第一孔并且所述转向臂限定第二孔，其中所述孔彼此对准，并且所述拉出器穿过所述孔延伸，从而当所述拉出器处于所述伸展位置时将所述悬架节连接到所述转向横拉杆，并且当所述拉出器响应于所述事件而处于所述收缩位置时，所述拉出器被从所述第一孔和所述第二孔中的至少一个移开。11.如权利要求10所述的转向系统，其中所述转向横拉杆设置在所述转向臂上方，使得所述第一孔设置在所述第二孔上方。12.如权利要求8所述的转向系统，其中所述转向系统还包括上控制臂和下控制臂并且所述悬架节包括上支撑臂和下支撑臂，并且其中所述转向臂设置在所述上支撑臂和下支撑臂之间，并且所述上支撑臂枢转地连接至所述上控制臂，而所述下支撑臂枢转地连接至所述下控制臂。13.如权利要求12所述的转向系统，其中所述拉出器包括壳体，并且当所述致动器被去激励时所述销从所述壳体伸展，并且当所述致动器被激励时所述销收缩到所述壳体内。14.一种用于车辆的转向系统，所述转向系统包括：第一悬架节；第二悬架节；转向机构；设置在所述转向机构和所述第一悬架节之间、用于使所述第一悬架节转动的第一转向2CN102105343B权利要求书2/2页横拉杆；设置在所述转向机构和所述第二悬架节之间、用于使所述第二