具有单向离合器的双驱动泵系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102466036102466036B(45)授权公告日2014.11.12(21)申请号201110362972.1US5285111A,1994.02.08,全文.US5398562A,1995.03.21,全文.(22)申请日2011.11.16CN201574900U,2010.09.08,全文.(30)优先权数据审查员乔明侠61/4141532010.11.16US13/2676662011.10.06US(73)专利权人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人J.C.舒尔茨(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人原绍辉杨楷(51)Int.Cl.F16H61/30(2006.01)B60K6/20(2007.01)B60K6/36(2007.01)(56)对比文件US5121821A,1992.06.16,全文.权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图2页附图2页(54)发明名称具有单向离合器的双驱动泵系统(57)摘要本发明涉及具有单向离合器的双驱动泵系统。一种用于在机动车辆中的后轮或前轮驱动自动变速器的双驱动泵系统，包括偏离变速器输入轴轴线设置并且由毂驱动的齿轮传动系驱动的双驱动泵。双驱动泵也由辅助马达驱动的齿轮传动系驱动。通过齿轮传动系的扭矩倍增允许双驱动泵具有更小的排量，同时仍然满足变速器的液压压力需要。每个齿轮传动系经由背靠背的单向离合器（OWC）连接到双驱动泵。双驱动泵可以根据机动车辆的操作状况由发动机或辅助马达驱动。CN102466036BCN102463BCN102466036B权利要求书1/2页1.一种用于在车辆中的变速器的系统，该系统包括：启动设备；与启动设备连接并且由启动设备旋转的第一驱动构件；原动机；与原动机连接并且由原动机旋转的第二驱动构件；与第一驱动构件直接耦接的第一单向离合器；与第二驱动构件直接耦接的第二单向离合器；齿轮组件，其具有与第一单向离合器直接耦接的第一被驱动齿轮和与第二单向离合器直接耦接的第二被驱动齿轮，第一被驱动齿轮和第二被驱动齿轮具有与第一驱动构件及第二驱动构件平行并且与第一驱动构件及第二驱动构件径向间隔开的旋转轴线；液压泵，其具有可操作地连接到第一被驱动齿轮和第二被驱动齿轮的转子，其中所述转子通过第一和第二单向离合器选择性地与第一驱动构件及第二驱动构件的每一个接合，用于在转子与启动设备及原动机的至少一个之间传输扭矩。2.如权利要求1所述的系统，其中第二驱动构件与第一驱动构件共轴，并且其中泵的转子与齿轮组件共轴。3.如权利要求1所述的系统，还包括与第一单向离合器和第二单向离合器都接触的轴承。4.如权利要求1所述的系统，其中第一被驱动齿轮和第二被驱动齿轮形成为单个、实心构件。5.如权利要求1所述的系统，其中齿轮组件包括与液压泵处于径向对准的第一凹陷部分。6.如权利要求1所述的系统，其中齿轮组件包括具有大约与启动设备的外形状匹配的轮廓的第二凹陷部分。7.如权利要求1所述的系统，其中第一单向离合器连接在第一驱动构件与第一被驱动齿轮之间，以当原动机驱动转子时允许在泵的转子与启动设备之间的自由相对旋转，并且当启动设备驱动转子时用于从启动设备传输扭矩到转子。8.如权利要求1所述的系统，其中第二单向离合器连接在第二驱动构件与第二被驱动齿轮之间，以当启动设备驱动转子时允许在泵的转子与原动机之间的自由相对旋转，并且当原动机驱动转子时用于从原动机传输扭矩到转子。9.如权利要求1所述的系统，其中原动机是电马达。10.如权利要求1所述的系统，还包括包围启动设备的壳体，并且其中第一驱动构件设置为轴向地通过所述壳体。11.如权利要求1所述的系统，其中原动机、液压泵、第一和第二单向离合器、以及齿轮组件设置在变速器的侧盖或变速器的变速器壳体中的其中一个内。12.如权利要求1所述的系统，还包括连接到启动设备的输出构件，其中输出构件连接到并且驱动变速器。13.如权利要求1所述的系统，其中第一被驱动齿轮和第二被驱动齿轮绕着连接到转子的输出轴旋转。14.一种用于车辆的动力系，该动力系包括：2CN102466036B权利要求书2/2页发动机；启动设备，其具有由发动机驱动的输入装置和由输入装置驱动的输出装置；驱动地连接到启动设备的输出装置的变速器；电马达；与启动设备的输入装置连接并且由启动设备的输入装置选择性旋转的第一驱动构件；与电马达连接并且由电马达选择性旋转的第二驱动构件；与第一驱动构件互相啮合的第一单向离合器；与第二驱动构件互相啮合的第二单向离合器；齿轮组件，其具有与第一单向离合器互相啮合的第一被驱动齿轮和与第二单向离合器互相啮合的第二被驱动齿轮，齿轮组件具有与