一种混合动力驱动系统及混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102101431A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102101431A(43)申请公布日2011.06.22(21)申请号201110024532.5(22)申请日2011.01.21(71)申请人潍柴动力股份有限公司地址261061山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人孙少军佟德辉雷保军何思杰(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏晓波逯长明(51)Int.Cl.B60K6/442(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种混合动力驱动系统及混合动力汽车(57)摘要本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开了一种混合动力驱动系统，包括发动机、驱动电机、中间轴、第一飞轮、第一离合器、第二飞轮、第二离合器；所述发动机的曲轴与所述第一飞轮连接，第一离合器安装在所述第一飞轮上，第一离合器与所述中间轴的一端形成连接，所述中间轴的另一端与所述第二飞轮连接，所述第二离合器安装所述第二飞轮上，第二离合器与变速箱的输入轴连接；所述驱动电机的转子与所述中间轴连接。这种结构的混合动力驱动系统，中间连接环节少，结构简单、紧凑、可靠，成本较低；可在多个工作模式下工作，各工作模式之间的转化简便，对控制系统的要求较低。本发明还公开了一种具有上述混合动力驱动系统的混合动力汽车。CN10243ACCNN110210143102101434A权利要求书1/1页1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、驱动电机、中间轴、第一飞轮、第一离合器、第二飞轮、第二离合器；所述发动机的曲轴与所述第一飞轮连接，第一离合器安装在所述第一飞轮上，第一离合器与所述中间轴的一端形成连接，所述中间轴的另一端与所述第二飞轮连接，所述第二离合器安装所述第二飞轮上，第二离合器与变速箱的输入轴连接；所述驱动电机的转子与所述中间轴连接。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，中间轴上安装有中间轴轴承，中间轴轴承支撑在轴承座法兰中心。3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述轴承座法兰与所述变速箱的箱体、所述驱动电机的电机壳连接。4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述驱动电机的转子的转子芯与所述中间轴通过连接键连接。5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述驱动电机的转子内部安装有转子轴承，所述转子轴承支撑在电机壳的横隔壁中心。6.根据权利要求1-5任一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述中间轴的一端支撑在所述第一飞轮内的第一飞轮轴承中。7.根据权利要求6所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述变速箱的输入轴支撑在所述第二飞轮内的第二飞轮轴承中。8.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发动机上安装有用于起动该发动机的起动电机。9.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发动机上安装有用于向车辆低压电路供电的发电机。10.一种混合动力汽车，其特征在于，该混合动力汽车具有权利要求1-9任一项所述的混合动力驱动系统。2CCNN110210143102101434A说明书1/4页一种混合动力驱动系统及混合动力汽车技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力驱动系统。本发明还涉及一种具有上述混合动力驱动系统的混合动力汽车。背景技术[0002]节能和环保已成为当今社会可持续发展的两大主题，减小温室气体与有害物质排放，提高燃油消耗率，减少对石油资源的消耗是大势所趋。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，燃油费用更低，因此，混合动力汽车越来越广泛地应用在人们的生活中。[0003]混合动力汽车的核心技术为混合动力驱动系统。目前，混合动力驱动系统主要有串联驱动、并联驱动和混联驱动三种驱动方式，每种驱动形式国内外均有产业化的产品推出，但是，这些混合动力汽车的混合动力驱动系统均存在结构复杂、制造成本较高的缺点。[0004]因此，如何研发出一种结构较为简单紧凑、成本较低的混合动力驱动系统，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。发明内容[0005]本发明的第一个目的是提供一种结构简单紧凑、成本较低的混合动力驱动系统，本发明的第二个目的是提供一种具有上述混合动力驱动系统的混合动力汽车。[0006]为了实现上述第一个目的，本发明公开了一种混合动力驱动系统，包括发动机、驱动电机、中间轴、第一飞轮、第一离合器、第二飞轮、第二离合器；所述发动机的曲轴与所述第一飞轮连接，第一离合器安装在所述第一飞轮上，第一离合器与所述中间轴的一端形成连接，所述中间轴的另一端与所述第二飞轮连接，所述第二离合器安装所述第二飞轮上，第二离合器与变速箱的输入轴连接；所述驱动电机的转子与所