一种无驻车齿轮的驻车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102121532A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102121532A(43)申请公布日2011.07.13(21)申请号201010300088.0(22)申请日2010.01.07(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司地址317000浙江省临海市城东闸头申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人邓方敏陈勇尹宏声窦红印李书福杨健赵福全(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种无驻车齿轮的驻车制动装置(57)摘要本发明公开了一种无驻车齿轮的驻车制动装置，通过将呈弯曲状结构的弧形棘爪一端设计成与差速器齿圈内啮合的齿形头，使其能与差速器齿圈配合的方法，即该齿形头直接与驻车的传动齿轮呈径向可分离啮合，使棘爪机构通过锁止机构的铰接连杆机构以径向直接推入传动齿轮的齿槽中，实现驻车制动的功能，这样就使整个驻车制动装置省去了一个驻车齿轮的零件，节省了产品的成本，也节约了变速器的布置空间。CN10253ACCNN110212153202121539A权利要求书1/1页1.一种无驻车齿轮的驻车制动装置，由推杆机构、锁止机构和棘爪机构构成，其特征在于，所述的棘爪机构(3)包括弧形棘爪(31)、棘爪回位弹簧(32)和棘爪支座(33)；弧形棘爪(31)一端设有齿形头(311)，该齿形头(311)直接与驻车的传动齿轮(4)在传动齿轮(4)的径向上为可分离啮合；另一端铰接在棘爪支座(33)上，棘爪支座(33)设于变速器壳体上；棘爪回位弹簧(32)设于弧形棘爪(31)和棘爪支座(33)的铰接处；所述的锁止机构(2)为铰链机构，其上端铰接到变速器壳体上，下端铰接在弧形棘爪(31)的外侧弧形面上；所述的推杆机构(1)为伸缩机构，其一端铰接到锁止机构(2)上，另一端与变速器换档拉索相连。2.根据权利要求1所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，所述锁止机构(2)包括上铰链(21)、下铰链(22)和铰链支座(23)，该机构具有一个自由弯曲状态和一个自锁弯曲状态；上铰链(21)上端铰接在铰链支座(23)上，铰链支座(23)设于变速器壳体上；下铰链(22)上端与上铰链(21)相铰接，下端铰接在弧形棘爪(31)的外侧弧形面上。3.根据权利要求2所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，所述锁止机构(2)在自锁弯曲位置时，其上铰链(21)与下铰链(22)的夹角为160到175度。4.根据权利要求2所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，所述推杆机构(1)包括拉杆(11)、铰链(12)、缓冲弹簧(13)和止推螺母(14)；拉杆(11)一端端部设有呈“U”形的连接件(111)，其通过该连接件(111)铰接到上铰链(21)和下铰链(22)的铰接处；另一端可伸缩的延伸入呈“U”形的铰链(12)内部；拉杆(11)在铰链(12)内部的杆体上套设有缓冲弹簧(13)，并由止推螺母(14)固定。5.根据权利要求2或3或4所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，所述下铰链(22)的上端设有限位机构(221)。6.根据权利要求5所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，所述限位机构(221)为下铰链(22)侧面延伸出的一个凸块，该凸块位于锁止机构(2)在自锁弯曲位置时的凸角一侧。7.根据权利要求1或2或3或4或6所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，齿形头(311)的齿面呈弧形且齿个数范围在3到5个。8.根据权利要求5所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，齿形头(311)的齿面呈弧形且齿个数范围在3到5个。9.根据权利要求1所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，所述棘爪支座(33)与变速器壳体一体压铸成型的。10.根据权利要求4所述的无驻车齿轮的驻车制动装置，其特征在于，所述铰链支座(23)与变速器壳体一体压铸成型的。2CCNN110212153202121539A说明书1/5页一种无驻车齿轮的驻车制动装置技术领域[0001]本发明专利涉及一种驻车制动装置，更具体地说是一种汽车自动变速器中的无驻车齿轮的驻车制动装置。背景技术[0002]自动变速器一般都至少有前进档、空档、倒档和P档四个档位，与手动变速器相比，P档是自动变速器增加的一个档位。这个档位的功能是实现汽车停车时的制动。驻车制动是自动变速器中不可缺少的一套装置。[0003]自动变速器的驻车制动装置必须实现以下几个功能：[0004]1、在换档拉索的推拉下实现锁死与解除驻车制动轮的功能；[0005]2、在换档推拉索保持自由状态(不推也不拉)时，驻车制动必须严格地保持松开的状态，不能在外部震动等正常条件的影响下将制动