驻车制动装置及其采用该驻车制动装置的轮椅.pdf

本发明公开了一种驻车制动装置，包括用以固定在车轮上的限位件、可与限位件卡合或分离的限位体以及用以带动限位体与限位件卡合或分离的推动装置。本发明驻车制动装置的限位件连接于车轮端盖，推动装置带动限位体卡合或分离于限位件；其中：限位体卡合于限位件时，通过限制车轮端盖位移相应限制车轮转动；限位体分离于限位件时，释放对车轮端盖的限制，车轮可自由转动。结构简单、操控方便。

2023-08-29

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驻车制动装置.pdf

一种用于制动单元的驻车制动装置，所述制动单元还具有行车制动执行器，所述驻车制动装置包括位于壳体(4)中的用于在驻车制动齿轮(8)上自由地执行旋转运动的弹簧装置(10)，该驻车制动齿轮(8)与用于传递来自所述制动单元(1)的制动力的装置(5‑7)驱动连接。该装置具有与时钟弹簧(10)驱动连接的两个可轴向移动的控制套筒(15，16)。控制套筒(15，16)分别与驻车制动齿轮(8)和壳体(4)形成离合器(8'，15和12，16)。装置(13，18‑21)用于控制两个控制套筒的轴向运动并控制两个离合器的接合以使它

2023-09-01

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驻车制动装置.pdf

本发明提供一种驻车制动装置，其具备：制动踏板(2)，其相对于前围板(100)能够从初始位置起以规定的角度范围进行转动；一对基座板(4)，它们固定于前围板(100)，且支承为能够隔着制动踏板(2)而进行转动；棘轮板(31)，其连续地形成有棘轮齿(31f)，且与制动踏板(2)一起转动；支承销(34)，其将一对基座板(4)之间连结；以及棘轮杆(32)，其以能够摆动的方式支承于支承销(34)，且与棘轮板(31)啮合，其中，支承销(34)及棘轮杆(32)配置在基座板(4)向前围板侧安装的安装点(P1、P2)与制动踏

2023-10-12

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驻车制动装置.pdf

更可靠地降低在制动操作时由杆与棘轮的抵接所产生的工作声。锯齿(24)的非锁定面(24b)设为凹面，其凹陷得从连结齿顶面(24d)与齿根面(24c)的直线(L2)后退，所以在踩踏操作踏板(18)的制动操作时、在杆(30)越过锯齿(24)而抵接于下一个锯齿(24)的非锁定面(24b)时，覆盖第2侧端面(32b)的合成树脂膜(50)的抵接部(50a)抵接于非锁定面(24b)侧的齿顶面(24d)，可适当地防止从合成树脂膜(50)露出的金属制顶端面(32c)抵接于非锁定面(24b)。由此，可可靠地降低在制动操作时杆

2023-10-14

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电动驻车制动用驱动装置以及电动驻车制动装置.pdf

本发明提供电动驻车制动用驱动装置以及电动驻车制动装置。驻车制动促动器将通过电动驻车制动用驱动装置进行旋转的螺杆部件的旋转运动转换成直进运动并传递至活塞，通过活塞将刹车片按压于圆盘从而在车轮产生制动力。电动驻车制动用驱动装置具备电动马达和将电动马达的驱动力传递至驻车制动促动器的减速机构。减速机构具有：紧固于电动马达的输出轴的小齿轮、由被设置于齿轮主体的第一轴承部件支承为能够旋转的第一齿轮轴、以及形成在第一齿轮轴上并与小齿轮啮合的第一齿轮，从而减速机构使电动马达的驱动力减小。

2023-10-15

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