车体翻转机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102152045B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.04(21)申请号201010108883.XCN200981229Y,2007.11.28,CN2637431Y,2004.09.01,(22)申请日2010.02.11CN201309057Y,2009.09.16,(73)专利权人于华北SU1662772A1,1991.07.15,地址110031辽宁省沈阳市皇姑区珠江街审查员孙建89号(72)发明人王爱明张韬孟祥革吴天元林孝华于维(74)专利代理机构沈阳亚泰专利商标代理有限公司21107代理人史旭泰(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)(56)对比文件CN201664834U,2010.12.08,CN201073764Y,2008.06.18,权利要求书1页说明书2页附图6页(54)发明名称车体翻转机(57)摘要车体翻转机是专门用于铁路货车车体焊接的翻转设备。本发明提供一种提高工作效率、车体可在翻转机内通过的车体翻转机。本发明包括两个结构相同的翻转机，翻转机之间设置有电动架车机，其结构要点翻转机底座两侧的导柱上设置有导套，导柱之间的底座上设置有翻转机的驱动油缸，导套固定于主动机架、被动机架上；主动机架、被动机架内均设置有外具有链条的半转圈体，半转圈体内的两侧及底均为直边；被动机架上设置有可旋转的油缸，可旋转的油缸内的活塞杆端设置相应于半转圈体旋转定位销的凹槽，半转圈体外的周边固定于主动机架、被动机架的限位轮之间，两个半转圈体的上方之间为定位导柱；驱动链条转动的链轮设置在底座的电机上。CN102152045BCN102152045B权利要求书1/1页1.车体翻转机，包括两个结构相同的翻转机（2），翻转机（2）之间设置有电动架车机（3），其特征在于翻转机（2）底座（15）两侧的导柱（14）上设置有导套（17），导柱（14）之间的底座（15）上设置有翻转机（2）的驱动油缸（16），导套（17）固定于主动机架（12）、被动机架（13）上；主动机架（12）、被动机架（13）内均设置有外具有链条（22）的半转圈体（20），半转圈体（20）内的两侧及底均为直边；被动机架（13）上设置有可旋转的油缸（38），可旋转的油缸（38）内的活塞杆端设置相应于半转圈体（20）旋转定位销（37）的凹槽（39），半转圈体（20）外的周边（21）固定于主动机架（12）、被动机架（13）的限位轮（5）之间，两个半转圈体（20）的上方之间为定位导柱（18）；驱动链条（22）转动的链轮（34）设置在底座（15）的电机（33）上；定位导柱（18）设置在导柱座（19）内，导柱座（19）的导管（25）设置在半转圈体（20）的固定座（26）内；固定座（26）上的螺栓（23）通过导管（25）一侧壁上的导孔（24）同导管（25）的另一侧壁相接触。2.根据权利要求1所述的车体翻转机，其特征在于限位轮（5）包括支撑滚轮（28）、钩轮（27），半转圈体（20）的周边（21）固定于支撑滚轮（28）与钩轮（27）之间，支撑滚轮（28）、钩轮（27）分别固定于主动机架（12）、被动机架（13）的支撑滚轮轴（30）、钩轮轴（29）上，支撑滚轮轴（30）的轴套（31）的侧方设置有顶紧螺柱（32）。3.根据权利要求1所述的车体翻转机，其特征在于半转圈体（20）的侧壁（35）内设置有调整垫（36）。4.根据权利要求1所述的车体翻转机，其特征在于翻转机（2）外分别设置有车体（4）的拖动装置（1）。2CN102152045B说明书1/2页车体翻转机技术领域：[0001]本发明是铁路货车车体组焊的工装设备，专门用于铁路货车车体焊接的翻转设备。背景技术：[0002]铁路货车车体是容纳货物的部分，车体包括底架、端墙、侧墙等几大部件组焊装配而成，几大件组焊过程所产生的变形对车体长、宽、对角线及外观等因素影响重大。为保证车体尺寸及形状，车体各部件的焊接均要求水平焊接，从而达到图纸要求，所以车体在组装焊接时，必须有翻转过程。传统工艺采用车体两端夹紧底架中梁翻转，依靠天车运送货车车底，组成生产线式流水作业困难，地面占用面积大，吊装作业存在安全隐患，能适应的货车型号有限等。发明内容：[0003]本发明就是针对上述问题，提供一种提高工作效率、车体可在翻转机内通过的车体翻转机。[0004]为实现本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括两个结构相同的翻转机，翻转机之间设置有电动架车机，其结构要点翻转机底座两侧的导柱上设置有导套，导柱之间的底座上设置有翻转机的驱动油缸，导套固定于主动机架、被动机架上；主动机架、被动机架内均设置有外具有链条的半转圈体，半转圈体内的两侧及底均