汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102155898A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102155898A(43)申请公布日2011.08.17(21)申请号201010588575.1(22)申请日2010.12.15(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰市姜堰大道91号(72)发明人秦钧夏汉斌张卫(51)Int.Cl.G01B5/20(2006.01)G01B5/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具(57)摘要本发明公开了一种汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具，它包括底盘、支座、立柱、轨道板、千分表、表架、锁紧块、限位套、芯轴和螺栓。所述底盘上安装立置的支座，两边连接与支座等高的立柱，平置的轨道板由支座和立柱共同支撑。圆弧形的轨道板中段设有通孔安装锁紧块，顺弯的轨道槽位于锁紧块两边，轨道板两端与立柱连接。螺栓贯穿底盘、支座与锁紧块螺纹孔连接构成检具的框架。轨道板的圆弧轨道槽圆心与被测锥齿轮球面的圆心重合。千分表通过表架与轨道槽配合。芯轴穿过限位套小孔与锁紧块连接，限位套位于轨道板圆弧内侧，芯轴套装被检产品直至球面靠到限位套大孔口，此位置球面误差由千分表指示，该值与标准样件零位值的差值就是误差。CN102589ACCNN110215589802155901A权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具，它包括底盘（1）、支座（2）、立柱（3）、轨道板（4）、千分表（5）、表架（6）、锁紧块（7）、限位套（8）、芯轴（9）和螺栓（10）；所述底盘（1）上端面中央定位安装立置的支座（2），两边分别连接与支座（2）等高的立柱（3），支座（2）和立柱（3）共同支撑平置的轨道板（4），圆弧形的轨道板（4）板面中段设有通孔安装锁紧块（7），顺弯的轨道槽位于锁紧块（7）两边，轨道板（4）两端与立柱（3）连接；所述锁紧块（7）呈T字形构件，上端设有平行于底盘（1）平面的通孔，朝下的竖孔为螺纹孔；螺栓（10）贯穿底盘（1）、支座（2）与锁紧块（7）螺纹孔连接构成检具的框架；其特征在于：轨道板（4）的圆弧轨道槽圆心与被测锥齿轮球面的圆心重合，千分表（5）通过表架（6）与轨道槽配合构成可移位结构；所述限位套（8）为定位构件，中间小孔与芯轴（9）间隙配合定位安装到锁紧块（7）上端孔中，使芯轴（9）上套装的限位套（8）位于轨道板（4）圆弧内侧，限位套（8）的大孔背向轨道槽，其大孔内径为被测锥齿轮球面中部横向截面圆直径。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具，其特征在于：所述限位套（8）实边一侧设有供千分表（5）表头通过的窗口。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具，其特征在于：所述限位套（8）的大孔与小孔同轴线，大孔口不倒角。2CCNN110215589802155901A说明书1/2页汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具技术领域[0001]本发明涉及一种用于机械零件形状检测的检具，具体地讲，本发明涉及一种用于汽车变速箱差速器锥齿轮球面检测的检具。背景技术[0002]汽车变速箱差速器的半轴齿轮是一种锥齿轮，其大端面为球面，球面的形状及球径精度直接关系到安装时轴向位置精度。对此曲面体零件用通用检具无法作形状检测，现有技术采用齿模与被检的锥齿轮齿面配合定位，使锥齿轮的球面朝上供检测。齿模的底平面支在平板上，侧面与卧在平板上V形铁的V形槽垂直相靠，用千分表定位检测旋转的锥齿轮球面。现有技术的检具结构简单、检测容易，但检测精度不高，不能真实地反映被测锥齿轮球面形状及尺寸。影响现有技术检测精度的关键是齿模与锥齿轮的齿面配合定位误差较大，该定位基准与设计基准不一致，检测时除存在基准误差外，还存在齿模侧面与相靠的V形槽磨损误差。发明内容[0003]本发明主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、操作方便、检测精度高的汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具，该检具的定位基准与设计基准一致，从结构上消除检测误差。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]汽车变速箱差速器锥齿轮球面检具，它包括底盘、支座、立柱、轨道板、千分表、表架、锁紧块、限位套、芯轴和螺栓。所述底盘上端面中央定位安装立置的支座，两边分别连接与支座等高的立柱，支座和立柱共同支撑平置的轨道板，圆弧形的轨道板板面中段设有通孔安装锁紧块，顺弯的轨道槽位于锁紧块两边，轨道板两端与立柱连接。所述锁紧块呈T字形构件，上端设有平行于底盘平面的通孔，朝下的竖孔为螺纹孔。螺栓贯穿底盘、支座与锁紧块螺纹孔连接构成检具的框架。其改进之处在于：轨道板的圆弧轨道槽圆心与被测行星齿轮球面的圆心重合，千分表通过表架与轨道槽配合构成可移位结构。所述限位套为定位构件，中间小