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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103376045A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103376045103376045A(43)申请公布日2013.10.30(21)申请号201210106164.3(22)申请日2012.04.12(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰市姜堰大道91号申请人江苏太平洋齿轮传动有限公司(72)发明人夏汉关徐爱国董义张勇黄泽培(51)Int.Cl.G01B5/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称汽车后桥半轴锥齿轮高度检具(57)摘要本发明公开了一种汽车后桥半轴锥齿轮高度检具,它由齿模、平板、基座、竖杆、横杆和表具组成。所述基座为900V形块,平板一侧定位连接卧置的基座,基座的V形面与平板上平面垂直组成测量基准,基座顶面连接由竖杆、横杆和表具组成可调位置的测量端。所述齿模为一截上小下大的同轴阶梯圆套,立置的齿模顶面与底面平行,顶面设有与待检工件相配的内齿圈。本发明采用的齿部定位基准与设计基准一致,安装没有定位误差,检测精度高。再加上开放式检测结构,工件装卸便捷,检测效率高,特别适合作为生产现场使用的检具。CN103376045ACN1037645ACN103376045A权利要求书1/1页1.一种汽车后桥半轴锥齿轮高度检具,它由齿模(1)、平板(2)、基座(3)、竖杆(4)、横杆(5)和表具(6)组成;所述基座(3)为900V形块,平板(2)一侧定位连接卧置的基座(3),基座(3)的V形面与平板(2)上平面垂直组成测量基准,基座(3)顶面连接由竖杆(4)、横杆(5)和表具(6)组成可调位置的测量端;其特征在于:所述齿模(1)为一截上小下大的同轴阶梯圆套,立置的齿模(1)顶面与底面平行,顶面设有与待检工件(7)相配的内齿圈。2.根据权利要求1所述的汽车后桥半轴锥齿轮高度检具,其特征在于:所述表具(6)为百分表或千分表。3.根据权利要求1所述的汽车后桥半轴锥齿轮高度检具,其特征在于:所述基底(3)的V形面与齿模(1)底部外壁接触相切点α=350~500之间。2CN103376045A说明书1/2页汽车后桥半轴锥齿轮高度检具技术领域[0001]本发明涉及一种用于机械零件相对尺寸测量的检具,具体地讲,本发明涉及一种汽车后桥半轴锥齿轮高度检具。背景技术[0002]汽车后桥半轴锥齿轮是一种传递转矩的运动件,其锥齿的背面为平面,该平面与配套件配合,具有较高的形状及位置精度要求。由于结构特殊,本行业已普遍使用精锻技术实现成形制造,然后再通过齿面定位精车轴孔及背面。背面相距齿面水平高度尺寸是相对尺寸,用现有通用检具不易直接测量,生产中只能采用卡板、模板之类物品作定性检测。生产现场缺少必要的量化检具,不能及时发现及纠正尺寸超差问题,可能造成批量报废。发明内容[0003]本发明主要针对生产现场缺少有效量化检具的现状,提出一种结构简单,操作方便、快捷,量化检测精度高,便于生产现场应用的汽车后桥半轴锥齿轮高度检具。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]汽车后桥半轴锥齿轮高度检具,它由齿模、平板、基座、竖杆、横杆和表具组成。所述基座为900V形块,平板一侧定位连接卧置的基座,基座的V形面与平板上平面垂直组成测量基准,基座顶面连接由竖杆、横杆和表具组成可调位置的测量端。其改进之处在于:所述齿模为一截上小下大的同轴阶梯圆套,立置的齿模顶面与底面平行,顶面设有与待检工件相配的内齿圈。[0006]上述结构中所述表具为百分表或千分表。基底的V形面与齿模底部外壁接触相切点α=350~500之间。[0007]本发明与现有技术相比,具有以下积极效果:1、由平板和基座组成的测量基准,结构简单,制作容易;2、齿部定位基准与设计基准一致,没有定位误差,检测精度高;3、开放式检测结构,工件装卸便捷,检测效率高;4、纯机械式检测机构,对检测环境要求低,特别适合在生产现场使用。附图说明[0008]图1是本发明结构剖面示意图。[0009]图2是图1俯视图。具体实施方式[0010]下面根据附图并结合实施例,对本发明作进一步说明。[0011]图1所示的汽车后桥半轴锥齿轮高度检具,它由齿模1、平板2、基座3、竖杆4、横杆5和表具6组成。所述基座3为900V形块,平板2一侧定位连接卧置的基座3,基座3的3CN103376045A说明书2/2页V形面与平板2上平面垂直组成测量基准,竖杆4连接在基座3顶面一侧,横杆5插入竖杆4中组成交叉铰连接结构,横杆5外端锁紧表具6,表具6测量端朝下接触工件7测量部位,该结构为可调位置的测量端。本实施例中表具6为千分表。齿模1是工件7安装定位基准件,它是一截上小