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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102164800102164800B(45)授权公告日2014.09.03(21)申请号200980137059.2(51)Int.Cl.(22)申请日2009.08.27B61F15/20(2006.01)B61L25/02(2006.01)(30)优先权数据B61D43/00(2006.01)A1433/20082008.09.15AT(56)对比文件(85)PCT国际申请进入国家阶段日US2007208841A1,2007.09.06,2011.03.15DE102006005597A1,2006.08.17,(86)PCT国际申请的申请数据EP1674371B1,2008.07.02,PCT/AT2009/0003332009.08.27WO2006032307A1,2006.03.30,(87)PCT国际申请的公布数据DE20202536U1,2002.05.02,WO2010/028417DE2010.03.18审查员张滢滢(73)专利权人PJ测量技术有限责任公司地址奥地利格拉茨(72)发明人R·策勒G·佩奇尼希M·约赫(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军梁冰权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称带有位置获取装置的用于轨道车辆的轮对轴承壳体以及配备有该轮对轴承壳体的轨道车辆(57)摘要一种用于轨道车辆的轮对轴承壳体(10)具有位置获取装置(9),该位置获取装置(9)包括:优选地依托卫星的无线电位置获取接收器(4);无线电发射器(3),该无线电发射器(3)将由无线电位置获取接收器提供的位置数据发送到远程服务器(30)处;以及供电单元,其用于为位置获取装置(9)供给电能。供电单元包括带有转子(1)和定子(2)的发电机(8),其中,转子(1)可由可旋转地支承在轮对轴承壳体(10)中的轮对轴(14)驱动。定子(2)装配在轮对轴承壳体的罩盖(16)的内侧处。优选地,发电机(8)构造成无轴承的轮毂发电机。CN102164800BCN102648BCN102164800B权利要求书1/1页1.一种用于轨道车辆的轮对轴承壳体(10),其特征在于结合的位置获取装置(9),并且所述位置获取装置(9)具有:无线电位置获取接收器(4);无线电发射器(3),所述无线电发射器(3)将由所述无线电位置获取接收器提供的位置数据发送到远程服务器(30)处;以及供电单元,其用于为所述位置获取装置(9)供给电能。2.根据权利要求1所述的轮对轴承壳体,其特征在于,所述供电单元具有带有转子(1)和定子(2)的发电机(8),其中,所述转子(1)可由可旋转地支承在所述轮对轴承壳体(10)中的轮对轴(14)驱动。3.根据权利要求2所述的轮对轴承壳体,其特征在于,所述转子(1)装配在所述轮对轴(14)处。4.根据权利要求2所述的轮对轴承壳体,其特征在于,所述定子(2)装配在所述轮对轴承壳体的罩盖(16)的面对所述轮对轴(14)的侧边处。5.根据权利要求2所述的轮对轴承壳体,其特征在于,所述发电机(8)构造成无轴承的轮毂发电机。6.根据权利要求2所述的轮对轴承壳体,其特征在于,所述供电单元包括电池(5a)。7.根据权利要求6所述的轮对轴承壳体,其特征在于电子调节器(5),所述电子调节器(5)调节由所述发电机(8)提供的用于对所述位置获取装置(9)供电的电能和/或用于所述电池(5a)的充电电流。8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮对轴承壳体,其特征在于,所述无线电位置获取接收器(4)的天线(6)和所述无线电发射器(3)的天线(7)装配在所述轮对轴承壳体的罩盖(16)的外侧处。9.根据权利要求6所述的轮对轴承壳体,其特征在于,所述电池(5a)是可重复充电的。10.根据权利要求2所述的轮对轴承壳体,其特征在于电子调节器(5),所述电子调节器(5)调节由所述发电机(8)提供的用于对所述位置获取装置(9)供电的电能。11.根据权利要求1所述的轮对轴承壳体,其特征在于,所述无线电位置获取接收器(4)是依托卫星的无线电位置获取接收器。12.一种轨道车辆(20),其特征在于至少一个根据前述权利要求中任一项所述的轮对轴承壳体(10)。2CN102164800B说明书1/3页带有位置获取装置的用于轨道车辆的轮对轴承壳体以及配备有该轮对轴承壳体的轨道车辆技术领域[0001]本发明涉及一种用于轨道车辆的轮对轴承壳体(Radsatzlagergehäuse)以及配备有该轮对轴承壳体的轨道车辆。背景技术[0002]虽然在很多国家中强化管理轨道交通,并且铁路网络经受严格的保护措施,但是每年有大量的轨道车辆(尤其货车(Güt