自动升降车辆底盘装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102166936A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102166936A(43)申请公布日2011.08.31(21)申请号201110081266.X(22)申请日2011.04.01(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人王存堂陈飞(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人汪旭东(51)Int.Cl.B60G17/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称自动升降车辆底盘装置(57)摘要本发明公开了一种自动升降车辆底盘装置，涉及工程车辆自动升降装置制造领域，包括液压驱动系统、水平面重心平衡调节系统、底盘升降速度调节系统、导轨及附件；液压驱动系统包括双杆液压缸（1）、销（2）；水平面重心平衡调节系统包括前桥（3）、后桥（4）；底盘升降速度调节系统包括一号前轮支架（5）、二号前轮支架（6）、三号后轮支架（7）、四号后轮支架（8）、滚轮（9）、双头螺柱及其垫片（10）；导轨及附件包括一号导轨（11）、二号导轨（12）、楔紧装置（13）。本发明简化升降装置的结构，在提升车辆底盘过程中实现动态平衡，使低速重载工程车辆在复杂的路况和恶劣的工作环境中使用更方便。CN102693ACCNN110216693602166941A权利要求书1/1页1.一种自动升降车辆底盘装置，其特征在于：包括液压驱动系统、水平面重心平衡调节系统、底盘升降速度调节系统、导轨及附件；所述液压驱动系统包括双杆液压缸（1）、销（2），所述双杆液压缸（1）两端通过销（2）固定在水平面重心平衡调节系统液压缸双杆连接台处；所述水平面重心平衡调节系统包括前桥（3）、后桥（4），所述前桥（3）上有三对液压缸双杆连接台，后桥（4）有三对液压缸双杆连接台，前桥（3）上的液压缸双杆连接台与双杆液压缸（1）一端通过销（2）紧固，安装时双杆液压缸（1）该端端孔中心线与前桥（3）液压缸双杆连接台上孔中心线重合，后桥（4）上的液压缸双杆连接台与双杆液压缸（1）另一端通过销（2）紧固，安装时双杆液压缸（1）该端端孔中心线与后桥（4）液压缸双杆连接台上孔中心线重合，前桥两端通过螺栓及其垫片分别与底盘升降速度调节系统轴孔联接；所述底盘升降速度调节系统包括一号前轮支架（5）、二号前轮支架（6）、三号后轮支架（7）、四号后轮支架（8）、滚轮（9）、双头螺柱及其垫片（10），所述双头螺柱及其垫片（10）通过一号前轮支架（5）上的轴孔将一号前轮支架（5）与前桥（3）一端联接，安装时前桥（3）在靠近液压缸侧，螺栓及其垫片通过二号前轮支架（6）上的轴孔将二号前轮支架（6）与前桥（3）另一端联接，安装时前桥（3）在靠近液压缸侧，将滚轮（9）置入一号前轮支架（5）上的Y槽内并通过双头螺柱及其垫片（10）固定紧，将滚轮（9）置入二号前轮支架（6）上的Y槽内并通过双头螺柱及其垫片（10）固定紧，螺栓及其垫片通过三号后轮支架（7）上的轴孔将三号后轮支架（7）与后桥（4）一端联接，安装时后桥（4）在靠近液压缸侧，螺栓及其垫片通过四号后轮支架（8）与后桥（4）另一端联接，安装时后桥（4）在靠近液压缸侧，将滚轮（9）置入三号后轮支架（7）上Y槽内并通过双头螺柱及其垫片（10）固定紧，将滚轮（9）置入四号后轮支架（8）上Y槽内并通过双头螺柱及其垫片（10）固定紧；所述导轨及附件包括一号导轨（11）、二号导轨（12）、楔紧装置（13），将联接好滚轮（9）的一号前轮支架（5）装入一号导轨（11）靠近前桥（3）侧两开口槽间，使用楔紧装置（13）插入两开口槽内固定，将联接好滚轮（9）的二号前轮支架（6）装入二号导轨（12）靠近前桥（3）侧两开口槽间，使用楔紧装置（13）插入两开口槽内固定，将联接好滚轮（9）的三号后轮支架（7）装入一号导轨（11）靠近后桥（4）侧两开口槽间，使用楔紧装置（13）插入两开口槽内固定，将联接好滚轮（9）的四号后轮支架（8）装入二号导轨（12）靠近后桥（4）侧开口槽间，使用楔紧装置（13）插入两开口槽内固定。2CCNN110216693602166941A说明书1/3页自动升降车辆底盘装置技术领域[0001]本发明涉及工程车辆自动升降装置制造领域，特别涉及一种自动升降车辆底盘装置。技术背景[0002]现有工程车辆都没有安装自动升降底盘装置，在复杂的路况下，如淤泥较多的沼泽地和水田等野外，路面相当不平，车辆底盘相对过低而导致不能正常行驶和作业，严重影响工程进度，甚至无法开展工作；在特殊的工作环境下作业如矿山，路面障碍物非常多，路况相当复杂，非常不便。而目前只有国外一些顶级越野车和赛车装有自动升降装置，其结构非常复杂，故障率高，价格异常昂贵。发明内容[0003]本发明旨在克服