扭杆弹簧控制机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102173302A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102173302A(43)申请公布日2011.09.07(21)申请号201110028807.2(22)申请日2011.01.19(71)申请人中国人民解放军63983部队地址214035江苏省无锡市通惠西路160号(72)发明人汤久望张欲保高久好陈国兵冯继新盛锋(74)专利代理机构总装工程兵科研一所专利服务中心32002代理人郭丰海(51)Int.Cl.B62D55/108(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称扭杆弹簧控制机构(57)摘要本发明涉及一种扭杆弹簧控制机构。它包括扭杆弹簧和长槽状支架。长槽状支架内有蜗杆，该蜗杆两段上的螺纹旋向相反。蜗杆一端有大齿轮。蜗杆的外伸端处有电机，电机输出轴上有小齿轮，小、大齿轮啮合在一起。长槽状支架的槽底上有纵向通槽。长槽状支架之下有两个卡套，该两卡套均为长方体，它们的顶部两侧均有横向凸台并卡入纵向通槽内，它们的顶边有斜齿，该斜齿分别与蜗杆的螺纹相啮合。两卡套相对的竖边上均有用于抱住扭杆弹簧的弧形缺口，扭杆弹簧中间有周向凸台，周向凸台与弧形缺口间有齿套，周向凸台上、齿套内圆上和外圆上均有轴向键齿，且三者啮合在一起。采用本发明，可提高工程车辆的平顺性。适用于履带式工程车辆的底盘悬挂系统中。CN10273ACCNN110217330202173305A权利要求书1/1页1.扭杆弹簧控制机构，包括扭杆弹簧(1)，扭杆弹簧(1)两端均有轴向键齿，其特征在于还包括长槽状支架(3)；长槽状支架(3)内有蜗杆(4)，该蜗杆上的螺纹被分成两段，所述两段上的螺纹旋向相反；长槽状支架(3)两端的槽壁上均有轴孔，蜗杆(4)两端分别呈可旋转状插入相应轴孔内；蜗杆(4)一端伸出在槽壁之外并固定有大齿轮(5)；蜗杆(4)的外伸端一旁有电机(6)，电机(6)输出轴上有小齿轮(7)，所述小齿轮(7)与所述大齿轮(5)啮合在一起；长槽状支架(3)的槽底上有横断面为十字形的纵向通槽(10)；长槽状支架(3)之下有两个卡套(2)，该两卡套均为长方体，它们同一短边两侧面上均有横向凸台(11)，它们的同一短边借助该横向凸台呈滑动状卡入长槽状支架(3)底部的纵向通槽(10)内，且它们的同一短边凸出在长槽状支架(3)内；凸出在长槽状支架(3)内的两卡套(2)同一短边上均有斜齿，两卡套(2)同一短边上的斜齿分别与蜗杆(4)中间两侧的螺纹相啮合；两卡套(2)相对的竖边上均有弧形缺口，所述弧形缺口上均有键齿，该键齿与蜗杆(4)垂直；所述扭杆弹簧(1)的中间有周向凸台(9)，周向凸台(9)上均布有轴向键齿；所述扭杆弹簧(1)处在两卡套(2)之间，所述周向凸台(9)与两卡套(2)弧形缺口间有齿套(8)，齿套(8)内圆上和外圆上均有轴向键齿，齿套(8)内圆上的轴向键齿与所述周向凸台(9)上的轴向健齿啮合在一起，齿套(8)外圆上的轴向键齿与两卡套(2)弧形缺口上的键齿啮合在一起。2CCNN110217330202173305A说明书1/3页扭杆弹簧控制机构技术领域[0001]本发明涉及一种扭杆弹簧。具体说，是一种刚度可调的扭杆弹簧控制机构，适用于履带式工程车辆的底盘悬挂系统中。背景技术[0002]在工程车辆制造行业都知道，履带式工程车辆的底盘悬挂系统中的扭杆弹簧都是传统结构，这种传统扭杆弹簧在使用状态下其一端固定在车体上，另一端与平衡肘相固连。当平衡肘相对车体旋转时，扭杆弹簧发生扭转，产生弹性力矩，在悬挂中起到弹性支撑作用。由于在平衡肘相对车体的旋转过程中，扭杆弹簧发生扭转的长度不能改变，使得悬挂的刚度不能调节。而对于一些有特殊要求比如用作运输的履带式工程车辆底盘悬挂系统，由于空载时整机重量较轻，为提高行驶的平顺性，希望悬挂的刚度要小点。当重载时使得整机重量增大时，又需悬挂系统的刚性变大点。因此，采用上述传统扭杆弹簧的底盘悬挂系统的工程车辆，行驶时的平顺性较差。发明内容[0003]本发明要解决的问题是提供一种扭杆弹簧控制机构。采用这种扭杆弹簧控制机构的底盘悬挂系统的工程车辆，行驶时的平顺性较好。[0004]为解决上述问题，采取以下技术方案：[0005]本发明的扭杆弹簧控制机构包括扭杆弹簧，扭杆弹簧两端均有轴向键齿，其特点是还包括长槽状支架。长槽状支架内有蜗杆，该蜗杆上的螺纹被分成两段，所述两段上的螺纹旋向相反。长槽状支架两端的槽壁上均有轴孔，蜗杆两端分别呈可旋转状插入相应轴孔内。蜗杆一端伸出在槽壁之外并固定有大齿轮。蜗杆的外伸端一旁有电机，电机输出轴上有小齿轮，所述小齿轮与所述大齿轮啮合在一起。长槽状支架的槽底上有横断面为十字形的纵向通槽。长槽状支架之下有两个卡套，该两卡套均为长方体，它们同一短边两侧面上均有横