汽车翻转机构中扭杆弹簧的安装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108297032A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201710018519.6(22)申请日2017.01.11(71)申请人宿迁学院地址223800江苏省宿迁市宿豫区黄河南路399号(72)发明人翟崇琳苗进(74)专利代理机构宿迁市永泰睿博知识产权代理事务所(普通合伙)32264代理人丁雪(51)Int.Cl.B25B27/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车翻转机构中扭杆弹簧的安装方法(57)摘要一种汽车翻转机构中扭杆弹簧的安装方法，使用汽车扭杆弹簧缺齿角度检测设备作为专用工具，所述检测设备包括工作台、左支座、右支座、游标和主尺，工作台两侧设置有导轨，左支座、右支座均固定于工作台两侧导轨上，并可在导轨上移动；右支座内固定有右花键套，右花键套内孔与扭杆弹簧右花键相配合；主尺装于左支座内，主尺能够在左支座内部开设的孔中转动，主尺内部的孔直径比扭杆弹簧外径大，主尺左部设有凸出的小外圆，游标设置有槽口，槽口与主尺凸出的小外圆相配合，并可在其上转动，游标内固定有左花键套，左花键套内孔与扭杆弹簧左花键相配合，左右支座上分别安装有左凸轮手柄和右凸轮手柄，本发明提高扭杆的使用寿命、简化制造工艺、提高强度、减少粉尘。CN108297032ACN108297032A权利要求书1/1页1.一种汽车翻转机构中扭杆弹簧的安装方法，使用汽车扭杆弹簧缺齿角度检测设备作为专用工具，其特征在于：所述检测设备包括工作台、左支座、右支座、游标和主尺，工作台两侧设置有导轨，左支座、右支座均固定于工作台两侧导轨上，并可在导轨上移动；右支座内固定有右花键套，右花键套内孔与扭杆弹簧右花键相配合；主尺装于左支座内，主尺能够在左支座内部开设的孔中转动，主尺内部的孔直径比扭杆弹簧外径大，主尺左部设有凸出的小外圆，游标设置有槽口，槽口与主尺凸出的小外圆相配合，并可在其上转动，游标内固定有左花键套，左花键套内孔与扭杆弹簧左花键相配合，左右支座上分别安装有左凸轮手柄和右凸轮手柄；所述汽车翻转机构中扭杆弹簧的具体安装方法如下：先将扭杆弹簧的一端从主尺盘的内孔中穿入，直到另一端齿完全插入花键套内，操作人员手持游标将游标上的花键套套在扭杆弹簧的另一端，使游标和主尺盘完全贴合，左右微调游标，如此往复就可以找出扭杆弹簧两端位于同一母线上的齿槽并在端部作上标记；然后以这对齿槽为安装基准，在齿槽内滴上紫外光固化胶，用紫外线照射，使紫外光固化胶迅速的固化在扭杆弹簧的齿槽里呈乳白色固体状态，固化胶不能高出齿顶，以固化胶所在的位置为基准进行安装扭杆，扭杆的外花键插入力臂的内花键至安装到位。2CN108297032A说明书1/3页汽车翻转机构中扭杆弹簧的安装方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车翻转机构中扭杆弹簧的安装方法。背景技术[0002]目前国内中小型的载重车大部分都是借助扭杆弹簧来实现驾驶室的翻转，以便于维修，扭杆弹簧是翻转机构中的关键零件，一般要求人用尽可能小的力使驾驶室得到翻转，并在最小力的作用下恢复原状。翻转机构的工作原理：驾驶室为锁止状态时，即驾驶室翻转角度为0°的时候，扭杆的扭转角为最大，扭杆的扭矩最大，驾驶室的重力矩最大，但扭杆的扭矩大于驾驶室的重力矩；当锁止状态解除后，由于扭杆的扭矩大于驾驶室重力矩，在扭杆的扭矩作用下，驾驶室自动向前翻转到一个角度后静止，此时驾驶室翻转角α较小，扭杆的扭矩与驾驶室的重力矩相等；当人为在驾驶室的锁止结构位置施加向上的较小推力时，驾驶室开始向前翻转，扭杆的能量缓慢释放，驾驶室的重力矩不断减小，翻转的速度逐渐减慢；当翻转到最大位置时，即驾驶室的重心略微超过翻转中心垂线，此时重力矩几乎为零，此时用手轻轻上推驾驶室，依靠限位器将驾驶室固定，扭杆的残余扭力使限位器处于受拉状态。当放下驾驶室时，驾驶室利用自身的重力下落，其重力矩逐渐增大，通过翻转前支架对扭杆的作用使得扭杆的扭转角逐渐增大，扭矩不断增大，同样，扭矩的增大克服重力矩，使驾驶的回落速度逐渐减小，一直到翻转角α较小时悬浮静止，此时略加外力，向下拉动驾驶室即可锁住驾驶室。[0003]通过原理描述可知扭杆的结构设计和安装是扭杆的主要内容，为避免扭杆和扭臂之间因载荷分布不均导致扭杆端头因应力集中而发生断裂的情况发生，扭杆端部一般选用压力角为45º的渐开线花键。在安装时最关键的步骤是找定位基准，该基准也是翻转角度的基准。国内扭杆弹簧都是借助扭杆两端渐开线花键上位于同一母线上的缺齿来定位从而保证驾驶室的翻转角度。扭杆弹簧缺齿即在扭杆弹簧两端渐开线花键上磨去同一母线上的一对齿，与之对应的扭臂也需要加工缺齿，才能将两者正确地联接到一起。[0004]在制造工艺中扭杆弹簧的缺齿制