汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103060535A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103060535103060535A(43)申请公布日2013.04.24(21)申请号201310019252.4(22)申请日2013.01.21(71)申请人江苏省宿迁市方圆机械有限公司地址223800江苏省宿迁市宿豫经济开发区雪峰山路（顺河街南首）(72)发明人邱绍虎陈爱武苗进(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人汪旭东(51)Int.Cl.C21D1/667(2006.01)C21D9/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备(57)摘要本发明提供了一种汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，所述淬火设备包括传动装置、校直装置、淬火装置；所述校直装置通过传动装置传动，扭杆弹簧置于校直装置内；淬火装置对扭杆弹簧进行淬火。本发明操作简单，利用主动轮和被动轮的滚动作用，不但在红热状态下预滚压校直扭杆弹簧，而且对扭杆弹簧以起到预冷却和均温的作用；通过均匀分布在以扭杆弹簧轴线为中心的圆柱体上的三个喷水管对其进行喷水或淬火液，淬火均匀且热应力小。本发明具有扭杆弹簧弯曲少、变形小、全长直线度小于0.5mm、硬度均匀等优点，同时提高汽车扭杆弹簧耐疲劳性能并减少松弛变形量。CN103060535ACN10365ACN103060535A权利要求书1/1页1.汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述淬火设备包括传动装置、校直装置、淬火装置；所述校直装置通过传动装置传动，扭杆弹簧置于校直装置内；淬火装置对扭杆弹簧进行淬火。2.如权利要求1所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述传动装置包括电机、变速箱和主动齿轮；校直装置包括被动齿轮、主动轴、主动轮、被动轴、被动轮、滑块和配重；淬火装置包括喷水管；所述电机与变速箱直联，变速箱上的主动齿轮同时与校直装置两主动轴上的被动齿轮联接；所述被动轴两端分别置于滑块内，滑块置于床身内，滑块通过升降装置在床身内上下移动，所述配重中间有孔且放置在滑块上；所述喷水管均匀分布在以扭杆弹簧轴线为中心的圆柱体上，其两端固定在床身上。3.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述升降装置包括钢丝绳、杠杆支架、杠杆和脚踏板，所述杠杆支架安装在床身上，并能在床身上前后移动，钢丝绳一端穿过配重的中心孔固定在滑块上，另一端通过铰链联接在杠杆上，脚踏板安装在杠杆底部。4.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述主动轴两端装有轴承和U型密封圈，轴承装于床身内，U型密封圈一端装于床身内、另一端通过U型密封圈座再装于床身内；所述被动轴两端装有轴承和U型密封圈，轴承装于滑块内，U型密封圈一端装于滑块内、另一端通过U型密封圈座再装于滑块内。5.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述主动轮通过平键与主动轴联接，被动轮通过平键与被动轴联接。6.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述喷水管为三个。7.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述主动轮、被动轮、主动轴和被动轴材质为热作模具钢或不锈钢。8.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述主动轮、被动轮的长度为80-100mm，间隙为80-100mm。9.如权利要求4所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述轴承一端固定、另一端游隙，防止主动轴、被动轴热胀冷缩，产生弯曲。10.如权利要求2或6所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述喷水管内的冷却液为水或其它淬火液。2CN103060535A说明书1/3页汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件及配件制造领域，尤其涉及汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧滚动校直淬火设备。背景技术[0002]现有的汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧淬火，主要有吊挂式竖直进入淬火液、横向水平进入淬火液和高频感应淬火三种方式。吊挂式淬火，会出现工件上面和下面硬度不均，“S”形弯曲，很难校直等缺点；横向水平淬火，由于工件受冷却能力不同，易产生变形；高频感应淬火，会出现只淬透扭杆表面而芯部淬不透的现象。发明内容[0003]本发明针对上述缺点，提供了一种汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧滚动校直淬火设备，目的在于：使扭杆弹簧弯曲少、变形小、硬度均匀，同时提高汽车扭杆耐疲劳性能并减少松弛变形量。[0004]本发明的技术解决方案：汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述淬火设备包括传动装置、校直装置、淬火装置；所述校直装置通过传动装置传动，扭杆弹簧置于校直装置内；淬火装