新能源复合动力汽车驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102180086A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102180086A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110105153.9(22)申请日2011.04.26(71)申请人王新国地址474100河南省南阳市邓州市赵集镇赵庙村九组(72)发明人王新国王川(74)专利代理机构南阳市智博维创专利事务所41115代理人杨士钧(51)Int.Cl.B60K6/20(2007.01)B60K6/36(2007.01)B60K6/26(2007.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称新能源复合动力汽车驱动桥(57)摘要本发明属于汽车驱动部件技术领域，提出了一种新能源复合动力汽车驱动桥，主要特点是对现有汽车驱动桥加以改进，在轮间差速器两侧的驱动桥上分别设一电动机减速器，电动机减速器通过电动机传动轴与对应的电机连接，在电机传动轴上设万向传动装置一、伸缩花键装置、万向传动装置二，本发明不仅能够使用石油内燃动力机作动力，而且还能设置多组以新能源为动力的电机作为汽车驱动动力，可减轻汽车对石油资源的依赖，节能环保。CN10286ACCNN110218008602180088A权利要求书1/1页1.一种新能源复合动力汽车驱动桥，包括内燃机动力传动轴、轮间差速器、驱动桥，其特征是在轮间差速器两侧的驱动桥上分别设一电动机减速器，每个电动机减速器通过电动机传动轴与对应的电机连接，在电机传动轴上从电动机减速器一侧依次设万向传动装置一、伸缩花键装置、万向传动装置二。2.如权利要求1的新能源复合动力汽车驱动桥，其特征是所述电动机减速器内设与半轴连接的公用轴，在公用轴上设可绕其转动的接合套及从动圆柱齿轮，接合套与从动圆柱齿轮上的接合齿圈相接合；在电动机减速器的公用轴靠近电动机的一侧设第一中间轴，在第一中间轴上固定设一与从动圆柱齿轮相啮合的主动圆柱齿轮；在第一中间轴上主动圆柱齿轮的一侧固定设一从动锥齿轮，在电机传动轴端部设一与从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。3.如权利要求2的新能源复合动力汽车驱动桥，其特征是所述公用轴一端与轮间差速器上的半轴齿轮传动链接，公用轴另一端与半轴通过内外花键连接。4.如权利要求2的新能源复合动力汽车驱动桥，其特征是所述接合套与公用轴花键连接。5.如权利要求2的新能源复合动力汽车驱动桥，其特征是所述从动圆柱齿轮与公用轴滑动连接。6.如权利要求1的新能源复合动力汽车驱动桥，其特征是在双桥驱动时电机设在双桥的两侧，在单桥驱动时电机可设在单桥的任一侧。2CCNN110218008602180088A说明书1/3页新能源复合动力汽车驱动桥技术领域[0001]本发明属于汽车驱动部件技术领域，涉及汽车驱动桥，具体涉及一种新能源复合动力汽车驱动桥。背景技术[0002]汽车驱动桥是汽车的主要部件之一，传统的石油内燃动力汽车驱动桥，只能完成石油内燃动力机的动力输入和输出，不具备接受、切换两种以上能源动力的条件。传统的汽车驱动布置方案中，单桥驱动或双桥驱动只能驱动两轮或四轮，在使用中不能发生任何丝毫的改变。随着汽车业的发展和人们生活水平的提高，汽车已进入寻常百姓家，然而，随着汽车拥有量的增加，能源紧缺已凸显出来，这已成为一个社会问题。目前，各国政府尤其发达国家对研发新能源动力汽车或新能源混合动力汽车投入了大量的人力物力。新能源可以是化学储能电池组电能、燃料电池电能、电网电能等，混合动力车可将两种以上动力源作为汽车的驱动动力，多种动力源作为汽车的驱动力，就必须对现有的汽车驱动结构加以改进，使其能够满足不同动力对汽车驱动的要求。发明内容[0003]发明人在日常的生活工作过程中，发现现有的石油内燃动力汽车存在着上述缺陷，经过不断地探索改进，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够利用多种新能源对汽车提供驱动力的新能源复合动力汽车驱动桥。[0004]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是该新能源复合动力汽车驱动桥的结构包括内燃机动力传动轴、轮间差速器、驱动桥，在轮间差速器两侧的驱动桥上分别设一电动机减速器，每个电动机减速器通过电动机传动轴与对应的电机连接，在电机传动轴上从电动机减速器一侧依次设万向传动装置一、伸缩花键装置、万向传动装置二。[0005]所述电动机减速器内设与半轴连接的公用轴，在公用轴上设可绕其转动的接合套及从动圆柱齿轮，接合套与从动圆柱齿轮上的接合齿圈相接合；在电动机减速器的公用轴靠近电动机的一侧设第一中间轴，在第一中间轴上固定设一与从动圆柱齿轮相啮合的主动圆柱齿轮；在第一中间轴上主动圆柱齿轮的一侧固定设一从动锥齿轮，在电机传动轴端部设一与从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。[0006]所述公用轴一端与轮间差速器上的半轴齿轮传动链接，公用轴另一端与半轴通过内外花键连