一种张紧器的安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102182802A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102182802A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110105837.9(22)申请日2011.04.27(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人徐茂生朱小平(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)F02B67/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种张紧器的安装结构(57)摘要本发明的目的是提出一种通用化程度高的张紧器的安装结构，包括张紧器总成的基座和发动机缸体的张紧器安装凸台，关键在于所述基座上设置有N个定位柱，其中至少一个定位柱上设置有螺纹；所述安装凸台上设置有M个安装孔；所述N个定位柱至少可以以两种方式安装于所述M个安装孔中，以使张紧器总成相对于安装凸台的位置发生变化；所述N为大于或等于2的整数，所述M为大于或等于N的整数。上述张紧器的安装结构可以通过改变N个定位柱安装于M个安装孔中的方式，以改变张紧器相对于安装凸台的位置，从而实现了张紧器在同一台发动机上不同轮系方案下的通用，提高了通用性，工艺性好，同时节约了模具费用和管理成本。CN1028ACCNN110218280202182806A权利要求书1/1页1.一种张紧器的安装结构，包括张紧器总成的基座和发动机缸体的张紧器安装凸台，其特征在于所述基座上设置有N个定位柱，其中至少一个定位柱上设置有螺纹；所述安装凸台上设置有M个安装孔；所述N个定位柱至少可以以两种方式安装于所述M个安装孔中，以使张紧器总成相对于安装凸台的位置发生变化；所述N为大于或等于2的整数，所述M为大于或等于N的整数。2.根据权利要求1所述的张紧器的安装结构，其特征在于所述N=2且M为偶数，所述安装凸台的M个安装孔均匀分布于一个以所述2个定位柱的距离为直径的圆上。3.根据权利要求1所述的张紧器的安装结构，其特征在于所述N=2，所述安装凸台的M个安装孔中1个为第一安装孔，其余（M-1）个安装孔分布于以第一安装孔为圆心，所述2个定位柱的距离为半径的圆上。4.根据权利要求3所述的张紧器的安装结构，其特征在于所述对应安装于第一安装孔内的定位柱设置有螺纹。5.根据权利要求1所述的张紧器的安装结构，其特征在于所述N>2且M=N，所述基座上的N个定位柱均匀分布于同一个圆上；所述安装凸台上的M个安装孔均匀分布于同一个圆上；所述定位柱所在的圆与所述安装孔所在的圆直径相同。6.根据权利要求1所述的张紧器的安装结构，其特征在于所述N>2且M>N，所述基座上的N个定位柱中1个为第一定位柱，其余（N-1）个定位柱均匀分布于以第一定位柱为圆心的扇形上；安装凸台的M个安装孔中1个为第一安装孔，其余（M-1）个安装孔分布于以第一安装孔为圆心的圆上，所述（M-1）个安装孔中相邻两个安装孔与第一安装孔的连线之间的夹角等于所述（N-1）个定位柱中相邻两个定位柱与第一定位柱的连线之间的夹角；所述定位柱所在的扇形与所述安装孔所在的圆直径相同。7.根据权利要求6所述的张紧器的安装结构，其特征在于所述第一定位柱设置有螺纹。2CCNN110218280202182806A说明书1/3页一种张紧器的安装结构技术领域[0001]本发明属于发动机附件轮系设计技术领域，特别涉及到一种张紧器的安装结构。背景技术[0002]一般来说，发动机的皮带张紧器的安装结构如下：张紧器总成的底座上设置安装螺栓，在发动机缸体设置与安装螺栓对应位置的安装孔，从而将张紧器总成固定在发动机缸体上。通过上述的安装结构可知：皮带张紧器在发动机上的安装位置是固定的。但是在新车型的设计或者旧车型改造时，一旦轮系发生变动，张紧器的位置一般也要随之变动，这样就可能会引发重新设计张紧器及发动机上的张紧器安装定位凸台，其模具的更改会带来较大的成本压力和管理压力，因此，现在急需一种通用化程度高的张紧器的安装结构。发明内容[0003]本发明的目的是提出一种通用化程度高的张紧器的安装结构。[0004]本发明的张紧器的安装结构包括张紧器总成的基座和发动机缸体的张紧器安装凸台，关键在于所述基座上设置有N个定位柱，其中至少一个定位柱上设置有螺纹；所述安装凸台上设置有M个安装孔；所述N个定位柱至少可以以两种方式安装于所述M个安装孔中，以使张紧器总成相对于安装凸台的位置发生变化；所述N为大于或等于2的整数，所述M为大于或等于N的整数。[0005]上述张紧器的安装结构可以通过改变N个定位柱安装于M个安装孔中的方式，以改变张紧器相对于安装凸台的位置，从而实现了张紧器在同一台发动机上不同轮系方案下的通用。[0006