飞机轮胎驱动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102180260A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102180260A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110095418.1(22)申请日2011.04.17(71)申请人黑龙江大学地址150080黑龙江省哈尔滨市南岗区学府路74号(72)发明人贾文斌(74)专利代理机构哈尔滨东方专利事务所23118代理人陈晓光(51)Int.Cl.B64C25/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称飞机轮胎驱动器(57)摘要本发明涉及一种飞机轮胎驱动器。飞机在降落时由于轮胎处于静止状态，故飞机在以该速度降落时轮胎与地面产生剧烈摩擦，剧烈摩擦减少了轮胎使用寿命同时也不安全。本发明的组成包括：主支架（13），所述的主支架上安装固定架（12）和电磁机构（8）及其支架（10），所述的固定架通过滑动架（6）和连杆（9）连接电磁机构，所述的滑动架上安装飞机降落测速装置（5），所述的飞机降落测速装置通过速度频率转换器（15）连接变频器（4），所述的变频器连接变频电机（3），所述的电磁机构连接与飞机轮胎紧密接触的主动胶轮（1），所述的变频电机的电机轴（2）连接主动胶轮。本发明用于延长飞机轮胎的使用寿命。CN10286ACCNN110218026002180262A权利要求书1/1页1.一种飞机轮胎驱动器，其组成包括：主支架，其特征是：所述的主支架上安装固定架和电磁机构及其支架，所述的固定架通过滑动架和连杆连接电磁机构，所述的滑动架上安装飞机降落测速装置，所述的飞机降落测速装置通过速度频率转换器连接变频器，所述的变频器连接变频电机，所述的电磁机构连接与飞机轮胎紧密接触的主动胶轮，所述的变频电机的电机轴连接主动胶轮。2CCNN110218026002180262A说明书1/2页飞机轮胎驱动器[0001]技术领域：本发明涉及一种飞机轮胎驱动器。[0002]背景技术：飞机的着陆速度一般在200～300公里/小时。飞机在降落时由于轮胎处于静止状态，故飞机在以该速度降落时轮胎与地面产生剧烈摩擦，冲击轮胎、轴，剧烈的摩擦不但减少了轮胎使用寿命，同时也不安全。[0003]发明内容：本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种飞机轮胎驱动器，能够避免飞机轮胎与地面的摩擦，延长轮胎使用寿命。[0004]上述的目的通过以下的技术方案实现：飞机轮胎驱动器，其组成包括：主支架，所述的主支架上安装固定架和电磁机构及其支架，所述的固定架通过滑动架和连杆连接电磁机构，所述的滑动架上安装飞机降落测速装置，所述的飞机降落测速装置通过速度频率转换器连接变频器，所述的变频器连接变频电机，所述的电磁机构连接与飞机轮胎紧密接触的主动胶轮，所述的变频电机的电机轴连接主动胶轮。[0005]有益效果：1、本发明在飞机降落前根据测定的线速度，驱动飞机轮胎旋转使其在飞机降落前飞机轮胎的线速度同飞机的速度相同或接近，这样飞机在降落时飞机轮胎与地面无摩擦或小摩擦接触，将减少冲击并且避免了飞机轮胎与地面的摩擦，延长了轮胎使用寿命，避免飞机轮胎由于强烈摩擦产生高温造成的轮胎爆胎，减少或者避免了飞机安全可能。[0006]2.本发明还可以作为飞机在飞机场移动的动力，省去了飞机牵引车。[0007]附图说明：附图1是本发明的主视结构示意图。[0008]附图2是附图1的左视图。[0009]附图3是固定架和滑动架的连接关系示意图。[0010]具体实施方式：实施例1：飞机轮胎驱动器，其组成包括：主支架13，所述的主支架上安装固定架12和电磁机构8及其支架10，所述的固定架通过滑动架6和连杆9连接电磁机构，所述的滑动架上安装飞机降落测速装置5，所述的飞机降落测速装置通过速度频率转换器15连接变频器4，所述的变频器通过电缆14连接变频电机3，所述的电磁机构连接与飞机轮胎紧密接触的主动胶轮1，所述的变频电机的电机轴2连接主动胶轮。[0011]飞机降落测速装置可以采用雷达测速器或者GPS测速器完成。[0012]工作过程：如附图1和2所示，将主支架13和电磁机构支架10固定在飞机起落架支柱7上，飞机降落时起落架打开后电磁机构8动作带动主动胶轮1，使主动胶轮同飞机轮胎11紧密接触。3CCNN110218026002180262A说明书2/2页飞机降落测速装置5将测得的飞机速度转变为与飞机速度对应的0~10V的电压送到速度频率转换器15，该速度频率转换器将0~10V的电压转换为与控制飞机轮胎线速度相对应的变频器4频率的电压。变频器4根据速度频率转换器送来的电压驱动变频电机3转动，通过变频电机的电机轴2驱动主动胶轮1带动飞机轮胎11旋转。变频器4驱动变频电机3使飞机轮胎11线速度同飞机速度保持一致。飞机降落时轮胎与地面无摩擦接触，延长了轮