内燃机的燃料供给装置的吸入阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102192062A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102192062A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201110066618.4(22)申请日2011.03.11(30)优先权数据102010002797.92010.03.12DE(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人T·哈曼K·斯泰尼克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人夏心骏梁冰(51)Int.Cl.F02M59/46(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称内燃机的燃料供给装置的吸入阀(57)摘要内燃机的燃料供给装置的吸入阀(1)，尤其是船用柴油内燃机的共轨燃料供给装置的吸入阀，通过该吸入阀燃料可以从燃料供给装置的低压区域吸入到高压泵(6)的泵室(5)中，其中通过该高压泵燃料可以从燃料供给装置的低压区域供给到燃料供给装置的高压区域中，该吸入阀具有与阀座(3)共同作用的阀体(2)，其中该阀体(2)如此被引导到罩式的引导体(7)中，使得阀体(2)在吸入阀的打开和关闭时不仅相对于阀座(3)而且相对于罩式的引导体(7)是可移置的，并且该罩式的引导体(7)在它的周边具有至少一个缝隙(10)，通过该缝隙可引入燃料。CN10296ACCNN110219206202192066A权利要求书1/1页1.内燃机的燃料供给装置的吸入阀，尤其是船用柴油内燃机的共轨燃料供给装置的吸入阀，通过该吸入阀燃料可以从燃料供给装置的低压区域吸入到高压泵的泵室中，其中通过该高压泵燃料可以从燃料供给装置的低压区域供给到燃料供给装置的高压区域中，该吸入阀具有与阀座共同作用的阀体，其特征在于，该阀体(2)如此被引导到罩式的引导体(7)中，使得阀体(2)在吸入阀的打开和关闭时不仅相对于阀座(3)而且相对于罩式的引导体(7)是可移置的，并且该罩式的引导体(7)在它的周边具有至少一个缝隙(10)，通过所述缝隙可引入燃料。2.根据权利要求1的吸入阀，其特征在于，该罩式的引导体(7)在它的周边上具有分布的多个缝隙(10)，通过所述缝隙可引入燃料。3.根据权利要求1或2的吸入阀，其特征在于，该罩式的引导体(7)径向向外部分方式地包围该阀体(2)。4.根据权利要求1至3中任一权利要求的吸入阀，其特征在于，该吸入阀在静止状态中对于吸入进程是打开的并且通过高压泵的泵室(5)中的压力构造对于供给进程是可关闭的。5.根据权利要求4的吸入阀，其特征在于，该吸入阀无弹性地构造。6.根据权利要求1至3中任一权利要求的吸入阀，其特征在于，该吸入阀在静止状态中对于供给进程是关闭的并且通过低压区域中的压力构造对于吸入进程可以被打开。7.根据权利要求6的吸入阀，其特征在于，该吸入阀具有弹性元件(11)，该吸入阀在静止状态中将阀体(2)压靠阀座(3)并且克服弹性元件(11)的弹力在低压区域中的压力增加时可以被打开。8.根据权利要求1至7中任一权利要求的吸入阀，其特征在于，该罩式的引导体(7)利用间隙位于定义高压泵的泵室(5)的泵缸(9)的凹隙(8)中。9.根据权利要求1至8中任一权利要求的吸入阀，其特征在于，该吸入阀在吸入进程时是打开的并且在供给进程时是关闭的，其中在吸入进程时燃料从低压区域通过该罩式的引导体(7)的所述缝隙或每个缝隙(10)进入到高压泵的泵室(5)中，在供给进程时燃料从高压泵的泵室(5)通过该罩式的引导体(7)的所述缝隙或每个缝隙(10)进入高压区域中。10.根据权利要求9的吸入阀，其特征在于，该罩式的引导体(7)位于定义高压泵的泵室(5)的泵缸(9)的凹隙(8)中，其中在该凹隙(8)中一方面形成至少一个进入口(4)和至少一个供给口(12)，其中通过进入口(4)该泵室(5)可与低压区域连接，通过供给口(12)该泵室(5)可与高压区域连接。2CCNN110219206202192066A说明书1/3页内燃机的燃料供给装置的吸入阀技术领域[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分的内燃机的燃料供给装置的吸入阀，尤其涉及船用柴油内燃机的共轨燃料供给装置的吸入阀。背景技术[0002]DE102004060003A1公开了一种内燃机，即利用重油驱动的船用柴油内燃机，其具有多个缸，其中对每个缸附设共轨燃料供给装置的喷嘴。燃料通过喷嘴可以被喷射到内燃机的每个缸中。根据DE102004060003A1的共轨燃料供给装置包括具有多个高压泵的泵设备，用于将燃料从共轨燃料供给装置的低压区域供给到共轨燃料供给装置的高压区域中，其中在泵设备和喷嘴之间的高压区域中设定有持久处于高压下的蓄压系统。该持久处于高压下的蓄压系统(其还被描述为共轨)根据DE102004060003A1具有多个存储单元并且