用于车辆的窗户调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102199970A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102199970A(43)申请公布日2011.09.28(21)申请号201110074528.X(22)申请日2011.03.23(30)优先权数据2010-0709542010.03.25JP(71)申请人爱信精机株式会社地址日本爱知县刈谷市(72)发明人铃木滋之松冈笃司小谷拓也(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏金霞吴焕芳(51)Int.Cl.E05F15/16(2006.01)B60J1/17(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称用于车辆的窗户调节装置(57)摘要一种用于车辆的窗户调节装置(1)，包括：缆绳(20)，该缆绳(20)适于连接至由车门(DR)以可移动的方式支承的窗户面板(WP)；基板(10)，该基板(10)适于固定到车门(DR)的面板(DP)并且具有长形形状，基板(10)沿窗户面板(WP)的竖直移动方向在与窗户面板(WP)沿竖直移动方向的移动所处的表面不同的表面上延伸；一对滑轮(40)，该对滑轮(40)由基板(10)的上端和下端以可旋转的方式支承并将缆绳(20)设置在面板(DP)上；鼓轮(30)，该鼓轮(30)由基板(10)的中间部以可旋转的方式支承；以及止动构件(50)，该止动构件(50)由基板(10)支承并在竖直移动方向上以可调节的方式定位，止动构件(50)能够与窗户面板(WP)接触。CN10297ACCNN110219997002199975A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的窗户调节装置(1)，包括：缆绳(20)，所述缆绳(20)适于连接至窗户面板(WP)，所述窗户面板(WP)由车门(DR)以可移动的方式支承；基板(10)，所述基板(10)适于固定到所述车门(DR)的面板(DP)并具有长形形状，所述基板(10)沿所述窗户面板(WP)的竖直移动方向在与所述窗户面板(WP)沿所述竖直移动方向的移动所处的表面不同的表面上延伸；多个滑轮(40)，所述多个滑轮(40)由所述基板(10)的上端和下端以可旋转的方式支承并且相对于所述基板(10)设置所述缆绳(20)；鼓轮(30)，所述鼓轮(30)由所述基板(10)的中间部以可旋转的方式支承；以及止动构件(50)，所述止动构件(50)由所述基板(10)支承并且在所述竖直移动方向上以可调节的方式定位，所述止动构件(50)能够与所述窗户面板(WP)接触。2.根据权利要求1所述的窗户调节装置(1)，其中，所述基板(10)包括长形孔(12)，所述长形孔(12)形成为在所述竖直移动方向上延伸并具有接合突起；而所述止动构件(50)包括：接合凸缘(51)，所述接合凸缘(51)由所述长形孔(12)以可滑动的方式支承并能够与所述接合突起(13)接合；和接触凸缘(52)，所述接触凸缘(52)能够与所述窗户面板(WP)接触。3.根据权利要求1或2所述的窗户调节装置(1)，其中，所述基板(10)包括紧固孔(15)，所述紧固孔(16)上适于附装用于所述车门(DR)的内装饰构件(9)。4.根据权利要求3所述的窗户调节装置(1)，还包括具有第一端和第二端的加固托架(90)，并且其中，所述加固托架(90)适于通过在所述基板(10)的所述紧固孔(15)周围定位和固定的所述第一端以及通过连接至所述车门(DR)的所述面板(DP)的所述第二端相对于所述基板(10)加固所述内装饰构件(9)。5.根据权利要求3所述的窗户调节装置(1)，其中，包括所述长形孔(12)和所述紧固孔(15)的所述基板(10)在所述竖直移动方向上以对称的方式形成。2CCNN110219997002199975A说明书1/4页用于车辆的窗户调节装置技术领域[0001]本公开涉及一种用于车辆的窗户调节装置。背景技术[0002]在JP2005-232864A(下文中称为参考文献1)中所公开的已知的用于车辆的车门窗户调节装置(窗户调节装置)包括导轨、承板(承载托架)、滑轮、缆绳和驱动机构。导轨竖直地设置在形成于车门面板中的窗户的下侧。承板通过与在导轨水平方向上的导轨侧边缘接合而沿导轨的竖直方向以可移动的方式附装到导轨，从而支承窗户玻璃的下端部。滑轮设置成分别相邻于导轨的上端和下端。缆绳的两端固定在承板上并且缆绳缠绕在设置为相邻于导轨的上端和下端的滑轮上。驱动机构驱动缆绳从而沿导轨竖直地移动承板。[0003]根据在参考文献1中公开的窗户调节装置，对窗户玻璃的下端部提供支承的承板与导轨的侧边缘接合并且作用为沿其引导窗户玻璃并竖直移动窗户玻璃的导向构件。另外，对窗户玻璃沿导向轨的竖直方向的下行移动进行调节的止动构件固定在导轨的下端。相应地，在参考文献1中所描述的窗户调节装置的构造可能