一种电动车驱动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102208844A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102208844A(43)申请公布日2011.10.05(21)申请号201110123874.2(22)申请日2011.05.13(71)申请人重庆宗申通用动力机械有限公司地址400054重庆市巴南区炒油场宗申工业园(72)发明人马骁(74)专利代理机构重庆弘旭专利代理有限责任公司50209代理人周韶红(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)H02K7/116(2006.01)B60K17/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种电动车驱动机构(57)摘要一种电动车驱动机构，包括驱动电机，其特征在于，所述驱动电机通过离合器与设有不同档位的传动系统连接。本发明在驱动电机与后轮之间设置超越离合器，通过设有不同档位的传动系统将动力传递给后轮，实现了电动车的变速，骑行时可根据路况随意转换档位，使驱动机构的能效最大化，同时可保证驱动电机的电流始终处于正常使用范围，延长了驱动电机的使用寿命，增加了行驶里程。CN10284ACCNN110220884402208851A权利要求书1/1页1.一种电动车驱动机构，包括驱动电机（1），其特征在于，所述驱动电机（1）通过离合器与设有不同档位的传动系统连接。2.如权利要求1所述的电动车驱动机构，其特征在于：所述传动系统包括传动主轴（2）和传动副轴（3）并啮合，所述离合器为超越离合器（4），所述超越离合器（4）的启动盘空套在所述传动主轴（2）上并通过过桥齿（4）与驱动电机（1）的电机轴（5）啮合。3.如权利要求2所述的电动车驱动机构，其特征在于：所述传动主轴（2）包括主轴芯轴（6）和设置在主轴芯轴（6）上的一档齿轮（7）、二档齿轮（8）、三档齿轮（9）和四档齿轮（10）且分别与所述传动副轴（3）的副轴芯轴（11）上设置的一档齿（12）、二档齿（13）、三档齿（14）和四档齿（15）啮合。4.如权利要求3所述的电动车驱动机构，其特征在于：所述超越离合器（4）包括单向器，所述单向器外罩通过矩形花键套装在传动主轴（2）上。5.如权利要求2～4任一项所述的电动车驱动机构，其特征在于：所述超越离合器（4）通过设置在所述传动主轴（2）上的从动齿（16）与过桥齿（17）连接。6.如权利要求5所述的电动车驱动机构，其特征在于：所述从动齿（16）设置在从动齿轴套（18）上，所述从动齿轴套（18）内设有双金属衬套（19）。2CCNN110220884402208851A说明书1/2页一种电动车驱动机构技术领域[0001]本发明涉及一种驱动机构，尤其涉及一种电动车驱动机构。背景技术[0002]目前，电动车通常使用的是轮毂式电机，无法实现变速，使得电动车在爬坡和在平路上行驶时使用一个变速比，因此，电机的利用率不高。[0003]发明内容本发明的目的在于提供一种可以实现多档位变速的电动车驱动机构。[0004]本发明的目的是这样实现的，一种电动车驱动机构，包括驱动电机，其特征在于，所述驱动电机通过离合器与设有不同档位的传动系统连接。[0005]上述传动系统包括传动主轴和传动副轴并啮合，上述离合器为超越离合器，所述超越离合器的启动盘空套在所述传动主轴上并通过过桥齿与驱动电机的电机轴啮合。[0006]上述超越离合器包括单向器，所述单向器外罩通过矩形花键套装在上述传动主轴上。[0007]上述超越离合器通过设置在上述传动主轴上的从动齿与过桥齿连接。[0008]上述传动主轴包括主轴芯轴和设置在主轴芯轴上的一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮和四档齿轮且分别与上述传动副轴的副轴芯轴上设置的一档齿、二档齿、三档齿和四档齿啮合。[0009]上述从动齿设置在从动齿轴套上，所述从动齿轴套内设有双金属衬套。[0010]当驱动电机通过电机轴传来动力时，电机轴通过过桥齿把动力传递给从动齿，从动齿带动启动盘转动，同时，在单向器的作用下只能向一个方向旋转，并带动传动主轴转动，最终动力通过传动副轴传递给后轮；当下坡或松动转把状态下，由于无电流提供给驱动电机，这时在单向器的作用下，驱动电机成静止状态，后轮带动传动主轴、传动副轴转动，驱动电机所产生的磁阻效应不会对后轮产生任何阻力。[0011]本发明具有如下有益效果，本发明在驱动电机与后轮之间设置超越离合器，通过设有不同档位的传动系统将动力传递给后轮，实现了电动车的变速，骑行时可根据路况随意转换档位，使驱动机构的能效最大化，同时可保证驱动电机的电流始终处于正常使用范围，延长了驱动电机的使用寿命，增加了行驶里程。附图说明[0012]图1为本发明结构示意图；图2为本发明主轴结构示意图；图3为本发明副轴结构示意图；图4为本发明超越离合器结构示意图；图5为本发明从动齿结构示意