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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102216089A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102216089A(43)申请公布日2011.10.12(21)申请号200980138317.9(51)Int.Cl.(22)申请日2009.06.16B60B7/01(2006.01)B60B7/06(2006.01)(30)优先权数据5715732008.09.29NZ(85)PCT申请进入国家阶段日2011.03.29(86)PCT申请的申请数据PCT/NZ2009/0001072009.06.16(87)PCT申请的公布数据WO2010/036127EN2010.04.01(71)申请人瑞姆普若-泰克控股有限公司地址新西兰奥克兰(72)发明人克里斯多弗·约翰·切斯特德保瑞·切斯特(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人余刚吴孟秋权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称车辆车轮保护装置(57)摘要本发明涉及一种车辆车轮保护装置(7)和一种保护车轮免于擦伤的方法。所述车轮保护装置(7)包括能够使用粘合剂(20)连接到轮胎侧壁、或轮缘或车轮罩正面的一个细长构件(30)或多个细长构件(30)。CN102689ACCNN110221608902216100A权利要求书1/2页1.一种车辆车轮保护装置,其包括能够连接到轮胎侧壁、或轮缘或车轮罩正面的一个细长构件或多个细长构件,其中:所述一个细长构件或多个构件大体上对应于其所连接的所述轮胎、轮缘或车轮罩的周边;和当连接时,所述一个细长构件或多个构件与所述轮缘和轮胎、或车轮盖和轮胎无重叠部分,并且其中当连接时,所述细长构件仅与所述轮缘或车轮罩的正面或所述轮胎的侧壁接触;并且其中如果所述一个细长构件或多个构件连接到所述轮胎侧壁,那么与所述轮缘或车轮罩的正面相比,所述细长构件从轮胎侧壁纵向延伸的范围更远,另一特点是所述一个细长构件或多个细长构件使用粘合剂连接到所述轮胎的侧壁、或所述轮缘或车轮罩的正面。2.根据权利要求1所述的车辆车轮保护装置,其中,所述细长构件具有大体上D形的横截面。3.根据权利要求1所述的车辆车轮保护装置,其中,所述粘合剂是胶带。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆车轮保护装置,其中,所述细长构件是环形的。5.根据权利要求4所述的车辆车轮保护装置,其中,所述环形细长构件的外径在10英寸和50英寸之间。6.根据权利要求1所述的车辆车轮保护装置,其中,所述车轮保护装置包括能够可移除地容纳第二细长构件的第一细长构件。7.根据权利要求6所述的车轮保护装置,其中,所述第二细长构件可脱开地连接到所述第一细长构件。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆车轮保护装置,其中,所述细长构件具有4mm至10mm的宽度。9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆车轮保护装置,其中,所述细长构件具有4mm至10mm的高度。10.根据权利要求9所述的车辆车轮保护装置,其中,所述细长构件具有5mm的高度。11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆车轮保护装置,其中,所述一个细长构件或多个构件由大体刚性的塑料材料制成。12.根据权利要求11所述的车辆车轮保护装置,其中,所述一个或多个细长构件由尼龙制成。13.一种用于保护车辆车轮免于路缘损伤的方法,该方法包括将前述权利要求书中任一项所述的车辆车轮保护装置连接到轮胎的侧壁、或轮缘或车轮罩的正面。14.一种用于保护车辆车轮免于损伤的工具包,该工具包包括:至少一个细长构件;至少一种粘结装置,能够将所述至少一个细长构件的第一面连接到轮胎侧壁、轮缘或车轮罩,由此当连接时,所述至少一个细长构件与所述轮缘和轮胎、或车轮罩和轮胎无重叠的部分,并且其中当连接时,所述细长构件仅与所述轮缘或车轮罩的正面、或所述轮胎的侧壁接触;并且其中:如果至少一个细长构件连接到所述轮胎侧壁,那么与所述轮缘或车轮罩的正面相比,2CCNN110221608902216100A权利要求书2/2页至少一个细长构件从轮胎侧壁纵向延伸的范围更远。15.根据权利要求14所述的工具包,其中,所述一个或多个细长构件是环形构件。16.根据权利要求14至15中任一项所述的工具包,其中,所述工具包包括1和8个之间的细长构件。17.根据权利要求15所述的工具包,其中,所述工具包包括4个环形构件。18.根据权利要求14至17中任一项所述的工具包,其中,所述粘结装置是胶带。19.根据权利要求14至18中任一项所述的工具包,其中,所述工具包还包括对准工具。20.所述车辆车轮保护装置大体上如本文所述并参照所述附图进行理解。21.所述保护车轮免于路缘损伤的方法大体上如本文所述并参照所述附图进行理解。22.一种用于保护车轮免于损伤的工具包大体上如本文所述并参照所述附图进行理解。3