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无内胎钢制车轮.pdf
2023-10-21
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无内胎钢制车轮.pdf
本发明描述了一种为旨在运输重物或大量乘客的车辆设置的无内胎钢制车轮，所述车辆例如为卡车或公共汽车，所述车轮具有外阀(8)、轮辋(1)和盘(2)，且所述盘(2)被安装在所述轮辋(1)的所述第二凸棱(4)上。所述零部件的几何形状使得，通过分布在轮辋(1)、盘(2)和阀(8)之间的组合因素，使得阀(8)能够被安放在所述盘(2)的外侧上，且用于安放所述阀的所述区域是由除了肋部以外的两个并行表面限定的。
2023-10-21
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无内胎轻卡钢制车轮.pdf
本发明公开了一种无内胎轻卡钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于，整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧，整个轮辐为一圆形的外凸状结构，在轮辐凸台的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的六个螺栓孔，在轮辐上设有五个散热孔。通过以上设置，本发明的轮辋采用标准无内胎轮辋，精度较高，能装配无内胎轮胎，可为高速行驶的轻卡提高安全性，轮辐焊接在轮辋上，轮辐可分解载荷，提高抗疲劳能力。
2023-10-21
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全表面钢制无内胎卡车车轮.pdf
本发明公开了一种全表面钢制无内胎卡车车轮，包括轮辋和轮辐，其特征在于，所述轮辐与所述轮辋相组焊而成，且所述轮辐安装焊接在所述轮辋的端面，构成该全表面钢制无内胎卡车车轮。通过上述技术方案，经过受力分析后设计出的钢制无内胎卡车车轮的新结构，将轮辐焊接在轮辋的端面，而不是在轮辋的中间，从而形成全表面车轮，这样的设计结构简单、成本低、外形美观适用于载重卡车和大客车。虽然本产品外表面轮缘不能安装卡簧式平衡块，但近年来平衡块已经换成粘贴式了，因此采用粘贴式平衡块解决了平衡问题。
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无内胎充气车轮.pdf
无内胎充气车轮涉及运输车辆车轮结构设计与制造技术领域。它采取与车轮毂结合为一体的环形密闭式金属气压室充气，可承载比橡胶轮胎更大的气压，增加单个车轮负荷，降低爆胎风险，提高车轮使用寿命。与环形密闭式金属气压室相连通的圆筒形活塞套等距离排列，成为轮毂的车辐，活塞连杆一端顶住一根弹簧，另一端穿过金属外轮毂与活动瓦片连接，撑起橡胶外轮，在气压和弹簧的双重作用下，达到减缓车辆震动，增强轮胎与地面摩擦力的作用。无内胎充气车轮内外径规格、轮胎宽度、安装与充气方式等与有橡胶内胎车轮保持一致。
2023-10-12
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无内胎充气车轮.pdf
无内胎充气车轮涉及运输车辆车轮结构设计与制造技术领域。它采取与车轮毂结合为一体的30‑36个金属筒形活塞套充气，可承载比橡胶内胎更大的气压，增加单个车轮负荷，降低爆胎风险，提高车轮使用寿命。30‑36个金属筒形活塞套相互密闭连通，等距离排列，成为轮毂的车辐。活塞一端顶住一根弹簧，另一端通过连杆与人字形瓦片连接，撑起橡胶外轮，在气压和弹簧的双重作用下，达到减缓车辆震动，增强轮胎与地面摩擦力的作用。无内胎充气车轮内外径规格、轮胎宽度、安装与充气方式等与有橡胶内胎车轮保持一致。
2023-09-03
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