无内胎轻卡钢制车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102390220A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102390220A(43)申请公布日2012.03.28(21)申请号201110320869.0(22)申请日2011.10.20(71)申请人山东通力车轮有限公司地址262200山东省潍坊市诸城市龙都街道驻地(72)发明人杨鹏飞(74)专利代理机构潍坊正信专利事务所37216代理人张曰俊(51)Int.Cl.B60B3/10(2006.01)B60B3/02(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称无内胎轻卡钢制车轮(57)摘要本发明公开了一种无内胎轻卡钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于，整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧，整个轮辐为一圆形的外凸状结构，在轮辐凸台的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的六个螺栓孔，在轮辐上设有五个散热孔。通过以上设置，本发明的轮辋采用标准无内胎轮辋，精度较高，能装配无内胎轮胎，可为高速行驶的轻卡提高安全性，轮辐焊接在轮辋上，轮辐可分解载荷，提高抗疲劳能力。CN10239ACCNN110239022002390225A权利要求书1/1页1.无内胎轻卡钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于：整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧，整个轮辐为一圆形的外凸状结构，在轮辐凸台的的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的六个螺栓孔，在轮辐上设有五个散热孔。2CCNN110239022002390225A说明书1/1页无内胎轻卡钢制车轮技术领域[0001]本发明涉及一种车轮，具体说是一种无内胎轻卡钢制车轮。背景技术[0002]目前，市面上的轻卡车轮大多为钢制车轮，车轮轮辋是采用标准压制成型型钢卷圆，对焊、扩涨而成，轮辋与轮辐焊接成车轮主体，加挡圈组成。装有内胎轮胎，由于型钢车轮生产工艺原因，车轮的精度较低，只适合于低速卡车，对于时速100公里以上的高档卡车容易发抖，且安全性不好，容易爆胎。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种轮廓结构合理，承载力好、精度高、安全性好、适宜于高速行驶的无内胎轻卡钢制车轮。[0004]为了实现上述目的，本发明由轮辋和轮辐组成，整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧，整个轮辐为一圆形的外凸状结构，在轮辐凸台的的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的六个螺栓孔，在轮辐上设有五个散热孔。[0005]通过以上设置，本发明的轮辋采用标准无内胎轮辋，精度较高，能装配无内胎轮胎，可为高速行驶的轻卡提高安全性，轮辐焊接在轮辋上，轮辐可分解载荷，提高抗疲劳能力。附图说明[0006]现结合本图对发明作进一步的说明。[0007]图1为本发明的主视图。[0008]图2为本发明的剖视图。[0009]图中：1、轮辋，2、轮辐，3、中孔，4、螺栓孔，5、散热孔。具体实施方式[0010]如图1、2所示，本发明由轮辋1和轮辐2组成，轮辐2焊接在轮辋1的内缘一侧，整个轮辐2为一圆形的外凸状结构，在轮辐2凸台的的中间部位设一中孔3，在中孔3的外围设有环中孔3一周的六个螺栓孔4，在轮辐2上设有五个散热孔5。通过以上设置，本发明采用中孔3定位提高抗载能力，可装双轮提高承载能力。轮辋1形状为标准无内胎轮辋，代替型钢轮辋，采用无内胎车轮生产工艺，焊缝采用对接焊进行焊接，具有焊缝均匀、平整、气密性良好，精度高的优点，五个散热孔5加强了车轮的散热性能，降低车轮重量，轮辐2可分解载荷，提高抗疲劳能力。3CCNN110239022002390225A说明书附图1/1页图1图24