气动火焰稳定器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102213423A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102213423A(43)申请公布日2011.10.12(21)申请号201110074771.1(22)申请日2011.03.15(30)优先权数据12/7243662010.03.15US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R·S·班克A·T·埃武莱特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人朱铁宏谭祐祥(51)Int.Cl.F23D14/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称气动火焰稳定器(57)摘要本发明涉及气动火焰稳定器。具体而言，一种火焰稳定器(40)与燃气轮机发动机(10)的燃烧器(18)成流体连通。火焰稳定器(40)具有气动形状的本体(42)，该气动形状通过经由火焰稳定器的本体中的多个孔(46)喷射流体(48)而产生流动再循环区域(44)。特别是在没有燃料供给至燃烧器时，该本体的气动形状降低燃烧器(18)中的压力损失。另外，流动再循环区域(44)的大小能通过选择性地调控流体(48)通过孔(46)的流动速度或通过选择性地调控孔(46)的尺寸而予以调节。CN10234ACCNN110221342302213430A权利要求书1/1页1.一种燃气轮机发动机(10)，包括：燃烧器(12)；位于所述燃烧器(12)下游的再热燃烧器(18)；具有本体(42)的与所述再热燃烧器(18)成流体连通的火焰稳定器(40)，其中，所述火焰稳定器(40)通过经由所述火焰稳定器(40)的本体(42)中的多个孔(46)喷射流体(48)而产生流动再循环区域(44)。2.根据权利要求1所述的燃气轮机发动机，其特征在于，所述火焰稳定器(40)的本体(42)具有气动形状，当没有燃料供给至所述再热燃烧器(18)时，所述气动形状最大限度地减小所述燃气轮机发动机中的压力损失。3.根据权利要求1所述的燃气轮机发动机，其特征在于，所述流动再循环区域(44)的大小通过相对于所述火焰稳定器(40)的纵向轴线以一定角度形成所述多个孔(46)而予以控制。4.根据权利要求1所述的燃气轮机发动机，其特征在于，所述流动再循环区域(44)的大小通过调节所述流体(48)通过所述多个孔(46)的流动速度而予以控制。5.一种用于具有燃烧器(18)的燃气轮机发动机(10)的火焰稳定器(40)，所述火焰稳定器包括具有多个孔(46)的本体(42)，其中，所述火焰稳定器通过经由所述火焰稳定器的本体中的所述多个孔喷射流体(48)而在所述燃烧器(18)中产生流动再循环区域(44)。6.根据权利要求5所述的火焰稳定器，其特征在于，所述火焰稳定器(40)的本体(42)具有气动形状，当没有燃料供给至所述燃烧器(18)时，所述气动形状最大限度地减小所述燃气轮机发动机(10)中的压力损失。7.一种提高燃气轮机发动机(10)的效率的方法，包括：通过经由与所述燃气轮机发动机(10)的再热燃烧器(18)成流体连通的流体燃烧器稳定器(40)中的孔(46)喷射流体(48)的方式而产生流动再循环区域(44)。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：使所述火焰稳定器(40)成形为气动本体(42)，当没有燃料供给至所述再热燃烧器(18)时，所述气动本体最大限度地减小所述燃气轮机发动机(10)中的压力损失。9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过相对于所述火焰稳定器(40)的纵向轴线以一定角度形成所述多个孔(46)而控制所述流动再循环区域(44)的大小。10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过调节所述流体(48)通过所述多个孔(46)的流动速度来控制所述流动再循环区域(44)的大小。2CCNN110221342302213430A说明书1/4页气动火焰稳定器技术领域[0001]本发明主要涉及燃料喷射系统，并且更具体地涉及具有再热燃烧器的燃气轮机系统。背景技术[0002]燃气轮机系统包括至少一个压缩机、位于该至少一个压缩机下游和第一涡轮上游的第一燃烧室，以及位于第一涡轮下游和第二涡轮上游的第二燃烧室(也可称为“再热燃烧器”)。压缩空气和燃料的混合物在第一燃烧室内点燃以生成工作气体。该工作气体流经过渡区段到达第一涡轮。第一涡轮的截面面积朝向下游侧增大。第一涡轮包括多个固定导叶和旋转叶片。旋转叶片联接到轴上。当工作气体膨胀通过第一涡轮时，工作气体致使叶片旋转，且因此使轴旋转。[0003]第一涡轮的功率输出与第一涡轮内工作气体的温度成比例关系。也即，工作气体的温度越高，则涡轮组件的功率输出越大。为确保工作气体具有能量以传递至第二涡轮内的旋转叶片，当工作气体进入第二涡轮时该气体必须处于高的