刹车继动阀调节器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102229336A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102229336A(43)申请公布日2011.11.02(21)申请号201110102906.0(22)申请日2011.04.25(71)申请人周旭斌地址321000浙江省金华市金东区塘雅镇张店村小官田26号(72)发明人周旭斌(74)专利代理机构金华科源专利事务所有限公司33103代理人吕葆华(51)Int.Cl.B60T15/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称刹车继动阀调节器(57)摘要本发明涉及一种刹车继动阀调节器。要点是：气缸体内依次设有大气缸、小气缸和阀门安置孔，并在大气缸中的相应部位上设装有限位卡簧，在小气缸的实体部位上开设有贯通大气缸和阀门安置孔的调控孔道；大活塞下装固有略长于小气缸的凸字形的圆柱形小活塞，其上装有调节弹簧、调节压件和调节螺丝，并在大活塞和小活塞中央开有连通的排气孔道；在调控孔道中下部的气缸体上开设有与调控孔道相通的调控孔道连接孔，及错开地开有与小气缸相通的连接孔，在气缸盖上开有排气孔。能自动调节刹车继动阀制动气压，重车和急刹刹得牢，快速制动效果好，空车和轻刹能平稳减速，不过早抱死，减少轮胎与地面起跳侧滑啃坏，使用范围广、安全可靠、社会效益明显。CN102936ACCNN110222933602229337A权利要求书1/1页1.一种刹车继动阀调节器，包括气缸体(4)、气缸盖(3)、大活塞(8)和阀门(14)，其特征在于：气缸体(4)内依次设有大气缸(5)、小气缸(13)和阀门安置孔(18)，并在大气缸(5)中的相应部位上设装有限位卡簧(7)，在小气缸(13)的实体部位上开设有贯通大气缸(5)和阀门安置孔(17)的调控孔道(11)；大活塞(8)为圆饼形活塞，其下装固有略长于小气缸的凸字形的圆柱形小活塞(9)，其上设装有调节弹簧(6)、调节压件(22)和设置在气缸盖(3)上的调节螺丝(1)，并在大活塞(8)和小活塞(9)中央开设有连通的排气孔道10；在调控孔道(11)中下部的气缸体(4)上开设有与调控孔道(11)相通的调控孔道连接孔(12)，在与调控孔道连接孔(12)错开的气缸体(4)的相应部位上开设有与小气缸(13)相通的连接孔(20)，在气缸盖(3)上开设有排气孔(2)。2.根据权利要求1所述的刹车继动阀调节器，其特征在于：调控孔道连接孔(12)和连接孔(20)错开角度为90度或180度。2CCNN110222933602229337A说明书1/2页刹车继动阀调节器技术领域[0001]本发明涉及一种继动阀调节器，特别是一种刹车继动阀调节器。背景技术[0002]现有的刹车继动阀调节器都是一一对应刹车继动阀的，也就是一种刹车继动阀调节器只能使用在一种刹车继动阀上，不能根据刹车继动阀的制动气压不同调节使用；所以，使用单一，范围窄小。特别是不能根据空车、轻刹、重车、急刹等自动调节刹车继动阀制动气压，所以，空车或轻刹时易过早抱死，轮胎易起跳、磨损、啃坏，侧滑严重，重车或急刹刹不牢，刹车距离长，快速制动效果差，安全得不到保证。发明内容[0003]针对以上问题，本发明的目的是提供一种能根据刹车继动阀的制动气压调节使用、且能根据轻、重踩刹车自动调控刹车继动阀制动气压的刹车继动阀调节器。[0004]一种刹车继动阀调节器。包括气缸体、气缸盖、大活塞和阀门，其特征在于：气缸体内依次设有大气缸、小气缸和阀门安置孔，并在大气缸中的相应部位上设装有限位卡簧，在小气缸的实体部位上开设有贯通大气缸和阀门安置孔的调控孔道；大活塞为圆饼形活塞，其下装固有略长于小气缸的凸字形的圆柱形小活塞，其上设装有调节弹簧、调节压件和设置在气缸盖上的调节螺丝，并在大活塞和小活塞中央开设有连通的排气孔道；在调控孔道中下部的气缸体上开设有与调控孔道相通的调控孔道连接孔，在与调控孔道连接孔错开的气缸体的相应部位上开设有与小气缸相通的连接孔，在气缸盖上开设有排气孔。[0005]本发明的目的是这样实现的：利用设装在气缸盖上的调节螺丝及设置在调节弹簧上的调节压件，根据刹车继动阀的制动气压调节调节弹簧对大活塞的压力，从而实现能根据刹车继动阀的制动气压调节使用；利用略长于小气缸的凸字形的圆柱形小活塞的突出小头，将阀门顶开，使分别与刹车继动阀的小气缸和大气缸贯通连接的调控孔道连接孔和连接孔贯通，从而使刹车继动阀的小气缸和大气缸贯通，轻刹或空车时能平稳减速，减少轮胎与地面起跳侧滑啃坏；利用开设在小气缸缸体部位上的贯通于大气缸和阀门安置孔的调控孔道、开设在大活塞和小活塞中央的排气孔道、开设在气缸盖上的排气孔和设置在大气缸的相应部位上的限位卡簧，使重刹、重车或急刹时刹得牢，缩短刹车距离，起到快速制动效果。所以，不仅能根据刹车继