前馈凸轮轴相位器控制系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102235197A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102235197A(43)申请公布日2011.11.09(21)申请号201110107269.6(22)申请日2011.04.22(30)优先权数据12/7653042010.04.22US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人A·W·鲍尔M·J·皮特施C·E·惠特尼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人原绍辉(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)权利要求书2页说明书20页附图8页(54)发明名称前馈凸轮轴相位器控制系统和方法(57)摘要本发明涉及前馈凸轮轴相位器控制系统和方法。具体地，提供了一种发动机控制系统，包括：惯性阶段检测模块、前馈FF发动机速度模块、FFAPC模块、FF相位器位置模块和相位器控制模块。惯性阶段检测模块确定何时在变速器内发生换挡的惯性阶段。FF发动机速度模块预测惯性阶段结束时的未来时刻的发动机速度。FFAPC模块基于所述发动机速度预测未来时刻的每缸空气量APC。FF相位器位置模块基于发动机速度和APC来确定FF相位器位置。相位器控制模块在换挡的惯性阶段期间基于FF相位器位置控制凸轮轴相位器的位置。CN1023597ACCNN110223519702235200A权利要求书1/2页1.一种发动机控制系统，包括：惯性阶段检测模块，所述惯性阶段检测模块确定何时在变速器内发生换挡的惯性阶段；前馈FF发动机速度模块，所述前馈FF发动机速度模块预测所述惯性阶段结束时的未来时刻的发动机速度；FFAPC模块，所述FFAPC模块基于所述发动机速度预测所述未来时刻的每缸空气量APC；FF相位器位置模块，所述FF相位器位置模块基于所述发动机速度和所述APC来确定FF相位器位置；以及相位器控制模块，所述相位器控制模块在所述换挡的惯性阶段期间基于所述FF相位器位置来控制凸轮轴相位器位置。2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，进一步包括目标相位器位置模块，所述目标相位器位置模块确定目标相位器位置，其中，所述相位器控制模块所述惯性阶段开始之前以及所述惯性阶段结束之后基于所述目标相位器位置来控制所述凸轮轴相位器位置。3.根据权利要求2所述的发动机控制系统，其中，所述目标相位器位置模块基于由发动机速度传感器所测量的第二发动机速度以及目标APC来确定所述目标相位器位置。4.根据权利要求2所述的发动机控制系统，进一步包括速率限制确定模块，所述速率限制确定模块基于所述惯性阶段是否发生来设定速率限制，其中，所述相位器控制模块在控制所述凸轮轴相位器的位置中应用所述速率限制。5.根据权利要求4所述的发动机控制系统，其中，所述速率限制确定模块在所述换挡的惯性阶段期间将所述速率限制设定到第一速率限制，以及在所述惯性阶段之前和之后将所述速率限制设定到第二速率限制；以及其中，所述第一速率限制大于所述第二速率限制。6.根据权利要求2所述的发动机控制系统，进一步包括相位器致动器模块，所述相位器致动器模块基于被指令的相位器位置来控制所述凸轮轴相位器位置；其中，所述相位器控制模块在所述换挡的惯性阶段期间使被指令的相位器位置从所述目标相位器位置渐变到所述FF相位器位置。7.根据权利要求6所述的发动机控制系统，其中，所述相位器控制模块基于所述换挡的惯性阶段时段来确定步数，基于所述目标相位器位置和所述FF相位器位置之间的差来确定每一步的量值，以及在所述惯性阶段期间使用所述数量的具有所述量值的步来将被指令的相位器位置从所述目标相位器位置渐变到所述FF相位器位置。8.根据权利要求7所述的发动机控制系统，其中，所述相位器控制模块基于所述差与所述步数的商来确定每一步的量值。9.根据权利要求1所述的发动机控制系统，进一步包括FF扭矩模块，所述FF扭矩模块基于所述发动机速度和驾驶员扭矩请求来确定所述未来时刻的FF扭矩，其中，所述FFAPC模块基于所述FF扭矩确定所述FFAPC。10.一种发动机控制方法，包括：确定何时在变速器之内发生换挡的惯性阶段；2CCNN110223519702235200A权利要求书2/2页预测所述惯性阶段结束时的未来时刻的发动机速度；基于所述发动机速度预测所述未来时刻的每缸空气量APC；基于所述发动机速度和所述APC来确定前馈FF相位器位置；以及在所述换挡的惯性阶段期间基于所述FF相位器位置来控制凸轮轴相位器的位置。3CCNN110223519702235200A说明书1/20页前馈凸轮轴相位器控制系统和方法技术领域[0001]本公开涉及内燃发动机，更为具体地，涉及阀相位器控制系统和方法。背景技术[0002]此处所提供的背景描述只是为了总体上陈述本公开的背景的目的。