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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102251158A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102251158A(43)申请公布日2011.11.23(21)申请号201110192551.9(22)申请日2011.07.09(71)申请人浙江巨科铝业有限公司地址318050浙江省台州市路桥区峰江下陶村(72)发明人李书通王新春胡伟刘阳(74)专利代理机构台州蓝天知识产权代理有限公司33229代理人苑新民(51)Int.Cl.C22C21/10(2006.01)C22C1/03(2006.01)B22D18/02(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车轮毂用铝合金及其制作方法(57)摘要本发明提供一种汽车轮毂用铝合金及其制作方法,该合金各组分的质量百分比为:Zn4.5~6.3%,Mg1.4~2.5%,Cu0.5~0.9%,Zr0.12~0.3%,Ti0.05~0.15%,Cr0.05~0.2%,Sc0.1~0.3%,其余为Al。该铝合金的制作方法是:称取原料,将除镁块以外的各原料熔化后加覆盖剂,再将预热好的镁块加入后搅动,通氮气或氩气除气,经多孔陶瓷板过滤,降温后静置20min,通过液态模锻模具经液态模锻成型方法制成轮毂。本发明制作的汽车轮毂具备高强度、高冲击韧性、高耐蚀性,在保证铝合金轮毂机械性能的同时,降低生产成本,有利于进行大规模的生产。CN10258ACCNN110225115802251161A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂用铝合金,其特征在于,其化学成分为:Zn4.5~6.3wt%,Mg1.4~2.5wt%,Cu0.5~0.9wt%,Zr0.12~0.3%wt%,Ti0.05~0.15wt%,Cr0.05~0.2wt%,Sc0.1~0.3wt%,其余为Al。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用铝合金,其特征在于:该合金各组分中还包含有杂质元素:Si<0.1wt%,Fe<0.2wt%。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的制作方法,其特征在于:包括以下步骤:a、按照Al60-84%、Mg1.49-2.66%、Zn4.64-6.49%、AlCu50中间合金1.0-1.8%、AlZr15中间合金0.8-2.0%、AlTi5B1中间合金1.0-3.0%、AlCr2中间合金2.5-10%、AlSc2中间合金5-15%的质量百分比称取原料;b、在熔炼炉中将纯Al熔化至760~800℃,依次加入Zn、AlCu50中间合金、AlZr15中间合金、AlTi5B1中间合金、AlCr2中间合金及AlSc2中间合金,待铝熔化后,加入覆盖剂50%NaCl+50%KCl;c、当铝合金液温度降到740℃后,将预热200-300℃的镁块压入熔池中心,用充分预热的搅拌棒轻轻搅动;d、用高纯氮气或氩气对铝合金液进行除气,通气5-10min;e、采用多孔陶瓷板对铝合金液进行过滤;f、将铝合金液温度调至720℃,静置20min,通过液态模锻模具经液态模锻成型方法制成轮毂。4.根据权利要求3所述的一种汽车铝合金轮毂的制作方法,其特征在于:在所述的液态模锻成型方法中的加压压力范围为50~100MPa,保压时间为30~60s,加压速度为20~50mm/s,直至压力升至保压压力,结晶凝固过程中,上模温度控制在120~250℃之间,下模温度控制在220~280℃之间。5.根据权利要求3或4所述的一种汽车铝合金轮毂的制作方法,所述的液态模锻模具包括上模(1)和下模(2),其特征在于:所述上模(1)由依次嵌套安装的上固定板(01)、上中心冲头(02)、上模外圈(03)与上模内圈(04)构成,上中心冲头(02)安装在上固定板(01)下方与上模内圈(04)共同构成轮辋和轮辐的成型腔;所述下模(2)由依次嵌套安装的下中心冲头(05)、下模外圈(06)、下固定板(07)、进料管(08)与带有密封垫(09)的密封盖(10)构成;所述下固定板(07)的上部安装有下中心冲头(05),下部安装有密封盖(10);所述进料管(08)安装在下中心冲头(05)中,其上部连接成型腔,下部伸出下中心冲头(05)由密封垫(09)密封。2CCNN110225115802251161A说明书1/4页一种汽车轮毂用铝合金及其制作方法技术领域[0001]本发明属于金属领域,具体地说涉及一种汽车轮毂用铝合金。本发明还涉及一种汽车轮毂用铝合金的制作方法。背景技术[0002]汽车铝轮毂在制作过程中,主要考虑的是强度。国外采用的锻造工艺可以获得致密的金属组织,这种铝轮毂的强度是采用一般铸造工艺的铝轮毂的3倍。但锻造工艺需要较精良的生产设备,且成品率只有50%-60%,生产成本较高。铸造工艺虽然在设计上灵活性较大,能够快