一种汽车轮毂用铝合金及其喷射成形工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107385294A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710650952.1C22C21/06(2006.01)(22)申请日2017.08.01C22F1/047(2006.01)C22F1/053(2006.01)(71)申请人天津百恩威新材料科技有限公司C22F1/057(2006.01)地址301800天津市宝坻区宝坻节能环保B22F3/115(2006.01)工业区宝富道13号(72)发明人李珮豪(74)专利代理机构北京细软智谷知识产权代理有限责任公司11471代理人赵芳(51)Int.Cl.C22C21/10(2006.01)C22C21/18(2006.01)C22C21/16(2006.01)C22C21/14(2006.01)C22C21/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称一种汽车轮毂用铝合金及其喷射成形工艺(57)摘要本发明提供了一种汽车轮毂用铝合金及其喷射成形工艺。所述汽车轮毂用铝合金包括以下重量百分比的元素：硅：小于0.15％，铁：小于0.15％，锌：2-8％，铜：0.01-6％，镁：0.01-3％，锆：0.01-2％，铬：0.01-2％，锰：0.01-2％，余量为铝。本发明在现有汽车轮毂生产工艺、设备、技术基础上，开发出一种喷射成形高强高韧铝合金轮毂材料，所述汽车轮毂用铝合金具有强度高、塑性好、易于锻造加工等优势，对于汽车行业的发展，具有很高实用价值与意义。CN107385294ACN107385294A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂用铝合金，其特征在于，包括以下重量百分比的元素：硅：小于0.15％，铁：小于0.15％，锌：2-8％，铜：0.01-6％，镁：0.01-3％，锆：0.01-2％，铬：0.01-2％，锰：0.01-2％，余量为铝。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂用铝合金，其特征在于，包括以下重量百分比的元素：硅：小于0.1％，铁：小于0.1％，锌：3-7％，铜：0.1-5％，镁：0.1-2％，锆：0.1-1.5％，铬：0.1-1.5％，锰：0.1-1.5％，余量为铝。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂用铝合金，其特征在于，包括以下重量百分比的元素：硅：0.075％，铁：0.075％，锌：5％，铜：3％，镁：1.5％，锆：1％，铬：1％，锰：1％，余量为铝。4.权利要求1-3任一所述汽车轮毂用铝合金的喷射成形工艺，其特征在于，包括以下步骤:A、熔炼：按照上述元素配比，熔炼制造汽车轮毂用铝合金的合金液原料，混合得到合金液；B、喷射成形：使用惰性气体对所述合金液进行喷射成形，得到喷射沉积坯；C、下料：去除所述喷射沉积坯的表皮，并将去皮后的喷射沉积坯在100-800℃下加热0.5-12小时；D、锻造：成形模具提前预热至100-700℃，将步骤C得到的喷射沉积坯进行锻造，得到锻件；E、热处理：将所述锻件进行固溶处理，固溶温度400-600℃，固溶时间0.5-12小时，固溶处理20秒内完成淬火，淬火水温10-80℃，淬火时间2-80秒，淬火后进行时效处理，时效温度为100-250℃，时效时间为2-30小时，完成热处理后，得到汽车轮毂锻件。5.根据权利要求4所述的喷射成形工艺，其特征在于，步骤B中，使用氮气对所述合金液进行喷射成形，得到直径为100-500mm的喷射沉积坯。6.根据权利要求5所述的喷射成形工艺，其特征在于，步骤B中，所述喷射沉积坯的晶粒尺寸不大于30μm。7.根据权利要求4所述的喷射成形工艺，其特征在于，步骤C中，使用车床去除所述喷射沉积坯的表皮，并将去皮后的喷射沉积坯在200-700℃的加热炉中加热2-10小时。8.根据权利要求4所述的喷射成形工艺，其特征在于，步骤D中，成形模具提前预热后，在成形模具表面喷涂脱模剂后，再使用油压机对喷射沉积坯进行锻造。9.根据权利要求8所述的喷射成形工艺，其特征在于，步骤D中，所述脱模剂为水基石墨脱模剂或油性脱模剂；所述油压机的最大压力为5000T。10.根据权利要求4所述的喷射成形工艺，其特征在于，步骤E中，完成热处理后，将锻件在数控机床上进行机械加工，得到汽车轮毂。2CN107385294A说明书1/6页一种汽车轮毂用铝合金及其喷射成形工艺技术领域[0001]本发明属于汽车配件用合金技术领域，具体涉及一种汽车轮毂用铝合金及其喷射成形工艺。背景技术[0002]随着汽车行业的高速发展，节能减排成了汽车制造的重点课题，比如轮毂，特别是后轮毂。轮毂是汽车的重要组成部件之一，它在行驶过程中产生转动，消耗能量，因此，在满足承载重量的前提下，轮毂的轻量化也成为节能减排的重点方向之一。铝合金因具有重量轻、比强度高、表面质量高、散热性好