一种行星式AMT专用机械式自动变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102252066A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102252066A(43)申请公布日2011.11.23(21)申请号201110205175.2(22)申请日2011.07.21(71)申请人罗元月地址512028广东省韶关市武江区工业西路韶关宏大齿轮有限公司(72)发明人罗元月(74)专利代理机构韶关市雷门专利事务所44226代理人周胜明(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种行星式AMT专用机械式自动变速器(57)摘要本发明涉及一种行星式AMT专用机械式自动变速器，包括一常规变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，汽车AMT专用机械式自动变速器将常规变速器的输出轴通过一离合装置与行星机构的太阳轮相连，该离合装置也可使行星机构的太阳轮与行星机构行星支架或齿圈相连，中间轴通过齿轮副或带轮与行星机构行星支架或齿圈相连。当汽车变速器要换档时，先由一离合装置使输出轴与太阳轮连接脱开，并将太阳轮与行星支架或齿圈连成一个整体，继续由齿圈或支架输出动力，此时变速器输出轴不再形成动力传递作用，变速器输出轴上的换档机构可自由换档，解决了汽车AMT机械式自动变速器在换档过程中动力中断的问题，保证了在换档过程中不存在力学干涉。CN10256ACCNN110225206602252070A权利要求书1/1页1.一种行星式AMT专用机械式自动变速器，包括一常规变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，其特征是：汽车AMT专用机械式自动变速器将常规变速器的输出轴通过一离合装置与行星机构的太阳轮相连，该离合装置也可使行星机构的太阳轮与行星机构行星支架或齿圈相连，中间轴通过齿轮副或带轮与行星机构行星支架或齿圈相连。2.如权利要求1所述的一种行星式AMT专用机械式自动变速器，其特征是：使汽车AMT专用机械式自动变速器的输出端通过一离合装置与一行星机构相连后再输出。3.如权利要求1或2所述的一种行星式AMT专用机械式自动变速器，其特征是：使汽车AMT专用机械式自动变速器的中间轴除通过齿轮与变速器输出轴传递动力外，也通过齿轮与一行星机构相连传递动力。4.如权利要求1所述的一种行星式AMT专用机械式自动变速器，其特征是：使常规变速器的中间轴和变速器输出轴同时传递动力混合输出，或者由变速器的中间轴单独传递动力输出。5.如权利要求1或2所述的一种行星式AMT专用机械式自动变速器，其特征是：使汽车AMT专用机械式自动变速器的中间轴和变速器输出轴同时作为行星机构的两个输入。6.如权利要求3所述的行星式AMT专用机械式自动变速器，其特征是：使汽车AMT专用机械式自动变速器的中间轴和变速器输出轴同时作为行星机构的两个输入。2CCNN110225206602252070A说明书1/2页一种行星式AMT专用机械式自动变速器技术领域[0001]本发明属于汽车传动系统关键零部件技术领域，涉及一种汽车行星式AMT专用机械式自动变速器。背景技术[0002]汽车AMT工作过程主要是以各种传感器代替人的感知器官，以操纵控制机构代替人的手和脚，以ECU代替人的大脑，模拟熟练驾驶员的换挡过程，来自动完成汽车的整个换挡过程。ATM是在传统手动机械式变速器基础上，加装电控装置构成。AMT的控制对象有发动机、离合器和变速器，它们都采用传统的动力传动系统结构。AMT所增加的是电控单元和控制执行机构。ECU是AMT的控制核心部分，多采用大规模集成电路构成。控制执行机构用于将ECU的电信号指令转变成相应的机械动作，从而实现自动操纵。油门执行机构大多采用步进电机驱动。离合器和变速器执行机构则常采用伺服电机。现有汽车AMT机械式自动变速器，在换档过程中存在动力中断现象，影响了汽车AMT机械式自动变速器广泛使用，为了解决这一问题，国际上普遍采用双离合技术，即DCT，但这一技术制造成本高，加工难度大。发明内容[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种既能使汽车换挡过程中动力不中断、又具有制造容易成本低特点的行星式AMT专用机械式自动变速器。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种行星式AMT专用机械式自动变速器，包括一常规变速器内部结构、一离合装置和一行星机构，汽车AMT专用机械式自动变速器将常规变速器的输出轴通过一离合装置与行星机构的太阳轮相连，该离合装置也可使行星机构的太阳轮与行星机构行星支架或齿圈相连，中间轴通过齿轮副或带轮与行星机构行星支架或齿圈相连。[0005]使汽车AMT专用机械式自动变速器的输出端通过一离合装置与一行星机构相连后再输出。[0006]使汽车AMT专用机械式自动变速器的中间轴除通过齿轮与变速器输出轴传递动力外，也通过齿轮与一行星机构相连