一种汽车AMT专用机械式自动变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102252067A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102252067A(43)申请公布日2011.11.23(21)申请号201110205193.0(22)申请日2011.07.21(71)申请人罗元月地址512028广东省韶关市武江区工业西路韶关宏大齿轮有限公司(72)发明人罗元月(74)专利代理机构韶关市雷门专利事务所44226代理人周胜明(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车AMT专用机械式自动变速器(57)摘要本发明涉及一种汽车AMT专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器箱、一个由离合装置和一个与副箱输出轴、主箱中间轴相连的齿轮副所组成的副箱，将常规汽车变速器主箱的输出轴经过离合装置与变速器副箱输出轴相连接,变速器主箱中间轴通过一对齿轮副与副箱输出轴相连接，该齿轮副空套在副箱输出轴上，也要通过前面所说的离合装置起作用。变速器主箱主输出轴上的换档机构可自由换档，而主箱中间轴上的动力通过副箱输出轴传递出去，这样解决了汽车AMT机械式自动变速器在换档过程中动力中断的问题，也保证了在换档过程中不存在力学干涉。CN102567ACCNN110225206702252071A权利要求书1/1页1.一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：包括一常规汽车变速器箱、一离合装置和一与副箱输出轴以及主箱中间轴相连的齿轮副组成的副箱，是将常规汽车变速器主箱的输出轴经过一离合装置与变速器副箱输出轴相连接,变速器主箱的中间轴通过一对齿轮副也与副箱输出轴相连接，该齿轮副空套在副箱输出轴上，也要通过所述离合装置起作用。2.如权利要求1所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在各档位时，变速器主箱的输出端通过一离合装置与副箱输出轴连成一体后直接输出。3.如权利要求1或2所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在各档位时，变速器主箱的中间轴与副箱输出轴相连的齿轮副空转不传递动力。4.如权利要求1或2所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间变速器主箱的输出端通过一离合装置与副箱输出轴分离后不输出动力，副箱输出轴不影响主箱的输出轴，使变速器主箱输出轴上换档机构可自由换档。5.5、如权利要求3所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间变速器主箱的输出端通过一离合装置与副箱输出轴分离后不输出动力，副箱输出轴不影响主箱的输出轴，使变速器主箱输出轴上换档机构可自由换档。6.如权利要求1或2所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间，变速器主箱的中间轴与副箱输出轴通过离合装置结合的齿轮副或带轮相连在一起，继续输出动力。7.如权利要求3所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间，变速器主箱的中间轴与副箱输出轴通过离合装置结合的齿轮副或带轮相连在一起，继续输出动力。8.如权利要求4所述的一种汽车AMT专用机械式自动变速器，其特征是：在换档期间，变速器主箱的中间轴与副箱输出轴通过离合装置结合的齿轮副或带轮相连在一起，继续输出动力。2CCNN110225206702252071A说明书1/2页一种汽车AMT专用机械式自动变速器技术领域[0001]本发明属于汽车传动系统关键零部件技术领域，涉及一种汽车AMT专用机械式自动变速器。背景技术[0002]汽车AMT工作过程主要是以各种传感器代替人的感知器官，以操纵控制机构代替人的手和脚，以ECU代替人的大脑，模拟熟练驾驶员的换挡过程，来自动完成汽车的整个换挡过程。ATM是在传统手动机械式变速器基础上，加装电控装置构成。AMT的控制对象有发动机、离合器和变速器，它们都采用传统的动力传动系统结构。AMT所增加的是电控单元和控制执行机构。ECU是AMT的控制核心部分，多采用大规模集成电路构成。控制执行机构用于将ECU的电信号指令转变成相应的机械动作，从而实现自动操纵。油门执行机构大多采用步进电机驱动。离合器和变速器执行机构则常采用伺服电机。现有汽车AMT机械式自动变速器，在换档过程中存在动力中断现象，影响了汽车AMT机械式自动变速器广泛使用，为了解决这一问题，国际上普遍采用双离合技术，即DCT，但这一技术制造成本高，加工难度大。发明内容[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种既能使汽车换挡过程中动力不中断、又具有制造容易成本低特点的汽车AMT专用机械式自动变速器。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车AMT专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器箱、一离合装置和一与副箱输出轴、主箱中间轴相连的齿轮副组成的副箱，是将常规汽车变速器（单中间轴变速器或双中间轴变速器