挠性飞轮，特别是用于机动车辆的挠性飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102272474A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102272474A(43)申请公布日2011.12.07(21)申请号200980154078.6(51)Int.Cl.(22)申请日2009.12.09F16F15/123(2006.01)F16F15/134(2006.01)(30)优先权数据F16D3/77(2006.01)09500772009.01.08FRF16F15/131(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.07.08(86)PCT申请的申请数据PCT/FR2009/0524642009.12.09(87)PCT申请的公布数据WO2010/079274FR2010.07.15(71)申请人VALEO离合器公司地址法国亚眠(72)发明人O·法费D·费尼奥克斯M·格拉顿L·雷尼耶(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人刘敏权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称挠性飞轮，特别是用于机动车辆的挠性飞轮(57)摘要本发明涉及一种挠性飞轮，特别是用于机动车辆的挠性飞轮，其包括至少两个叠置的挠性盘体(9，10，11)，每个挠性盘体包括至少两个平行的平坦部分(15，16)，所述平坦部分相互轴向地隔开(D1)并且通过一拱形部分(18)相互连接，挠性盘体(9，10，11)的拱形部分(18)基本相互嵌套，其特征在于，在与拱形部分相邻的至少一区域中，挠性盘体(9，10，11)相互分开，以形成方便挠性盘体(9，10，11)的轴向变形的一空间(23)。CN10274ACCNN110227247402272484A权利要求书1/1页1.挠性飞轮(2)，特别是用于机动车辆的挠性飞轮，其包括至少两个叠置的挠性盘体(9，10，11)，所述挠性盘体的内周边(12)用于固定在发动机轴上，而所述挠性盘体的外周边(30)用于固定在一惯性块(31)上，每个挠性盘体(9，10，11)包括至少两个平行的平坦部分(15，16，17)，所述平坦部分相互轴向地隔开(D1，D2)并且通过一拱形部分(18，19)相互连接，所述挠性盘体(9，10，11)的拱形部分(18，19)基本相互嵌套，其特征在于，在与所述拱形部分相邻的至少一区域中，所述挠性盘体(9，10，11)相互分开，以形成方便所述挠性盘体(9，10，11)的轴向变形的一空间(23，27，29)。2.根据权利要求1所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，所述挠性盘体(9，10，11)的拱形部分(18)从一盘体到另一盘体径向地(d2)和轴向地(d1)隔开。3.根据权利要求2所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，在所述挠性盘体(9，10，11)的拱形部分(18)之间的轴向距离(d1)在0.5mm到5mm之间(静止时)。4.根据权利要求2或3所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，在所述挠性盘体(9，10，11)的拱形部分(18)之间的径向距离(d2)在0.5mm到5mm之间(静止时)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，在所述挠性盘体的平坦部分(15，16，17)之间的轴向距离为零或基本为零。6.根据权利要求1至4中任一项所述的挠性飞轮，其特征在于，所述挠性盘体(9，10，11)的平坦部分(15，16)在与一拱形部分相邻的至少一区域(26，28)中轴向地分开，例如分开小于1mm的距离(e)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，所述挠性飞轮包括三个叠置的挠性盘体(9，10，11)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，所述挠性盘体(9，10，11)由钢板制成，并且厚度在0.5mm到1.2mm之间。9.根据权利要求1至8中任一项所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，每个拱形部分(18)包括两个环形连接倒圆角(20，21)，所述两个环形连接倒圆角分别地将每个平坦部分(15，16)与一环形弯曲部分(22)相连接，所述环形弯曲部分的曲度具有一反曲点(l)。10.根据权利要求9所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，每个环形连接倒圆角(20，21)的曲度半径(r)在5mm到40mm之间。11.根据权利要求1至8中任一项所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，每个拱形部分(18)包括两个环形连接倒圆角(21，22)，所述两个环形连接倒圆角分别地将每个平坦部分(15，16)与一截锥形部分(25)相连接。12.根据权利要求1至11中任一项所述的挠性飞轮(2)，其特征在于，每个挠性盘体(9，10，11)包括三个相继的平行的平坦部分(15，16，17)，所述平坦部分相互轴向地隔开(D1，D2)，这些平坦部分通过拱形部分(18，19)两两地连接。13.双减震飞轮(1)，特