涡流式减速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102273054A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102273054A(43)申请公布日2011.12.07(21)申请号201080003916.2(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事(22)申请日2010.11.24务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据(51)Int.Cl.2009-2975142009.12.28JPH02K49/02(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日H02K49/10(2006.01)2011.06.30(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0068432010.11.24(87)PCT申请的公布数据WO2011/080869JA2011.07.07(71)申请人住友金属工业株式会社地址日本大阪府申请人NTN株式会社(72)发明人斋藤晃田坂方宏野口泰隆今西宪治山崎达也牧野智昭权利要求书1页说明书10页附图8页(54)发明名称涡流式减速装置(57)摘要本发明提供一种涡流式减速装置。减速装置包括：制动盘，其固定在车辆的旋转轴上；永磁铁，其配置为与制动盘的主面面对且磁极沿圆周方向交替不同；旋转构件，其保持永磁铁且具有开关制动盘，该旋转构件能够旋转地支承于旋转轴；开关制动钳，其固定于车辆的非旋转部，具有用于在中间夹持开关制动盘的制动衬块；行星轮机构的电动式直动驱动器，其将电动机的旋转运动转换成直线运动而直线驱动制动衬块，减速装置通过具有上述构件，能够实现小型化，即使是不格外搭载压缩空气罐等的中小型车辆，也能引入该减速装置。CN1027354ACCNN110227305402273064A权利要求书1/1页1.一种涡流式减速装置，包括：制动盘，其固定在车辆的旋转轴上；永磁铁，其配置为与上述制动盘的主面面对且磁极沿圆周方向交替不同；旋转构件，其保持上述永磁铁且具有开关制动盘，该旋转构件能够旋转地支承于上述旋转轴；开关制动钳，其固定于车辆的非旋转部，具有用于在中间夹持上述开关制动盘的制动衬块；电动式直动驱动器，其用于将电动机的旋转运动转换成直线运动而直线驱动上述制动衬块，该涡流式减速装置的特征在于，上述电动式直动驱动器在与上述电动机的主轴一体旋转的转子轴的外周面和与上述转子轴呈同轴心状地包围上述转子轴的外环构件的内周面之间夹设多个行星轮，随着上述转子轴的旋转，上述各行星轮绕上述转子轴自转且公转，在上述外环构件的内周面上设置有螺旋凸条，并且在上述各行星轮的外周面上以与上述螺旋凸条相等的间距设置有供上述螺旋凸条啮合的圆周槽，或者在上述各行星轮的外周面上设置有间距与上述螺旋凸条相等、螺纹升角与上述螺旋凸条不同的供上述螺旋凸条啮合的螺旋槽；上述外环构件与随着上述转子轴的旋转而产生的上述各行星轮的自转和公转相对应地沿轴向移动，随着上述外环构件的轴向移动，直线驱动上述制动衬块。2.根据权利要求1所述的涡流式减速装置，其特征在于，上述开关制动钳隔着缓冲件固定在车辆的非旋转部上。2CCNN110227305402273064A说明书1/10页涡流式减速装置技术领域[0001]本发明涉及一种使用永磁铁的涡流式减速装置，特别是涉及一种适用于不格外搭载压缩空气罐等的中小型的公共汽车、卡车等的涡流式减速装置。背景技术[0002]在卡车、公共汽车等的大型车辆中，除了作为主制动器的脚踏式制动器(footbrake)(摩擦制动)以外，还将发动机制动、排气制动用作辅助制动。近年来，随着车辆发动机的小排气量化的进展，发动机制动、排气制动的能力下降，因此多引入涡流式减速装置(以下也简称为“减速装置”)来强化辅助制动器。[0003]减速装置为了产生形成制动力的磁场，大致分为使用电磁铁的方式和使用永磁铁的方式，但最近，在制动时不需要通电的永磁铁方式成为主流。[0004]例如，在专利文献1中公开了一种大型车辆所引入的永磁铁方式的减速装置的通常结构。在该文献公开的减速装置中，在传动轴(propellershaft)等旋转轴上固定作为制动构件的筒状的转子，在该转子的内侧配置环状构件，该环状构件上环绕设置有多个永磁铁，通过使该环状构件移动到规定的位置，能够进行制动和非制动的切换。[0005]通常，在大型车辆中，使用压缩空气作为驱动各种装备的动力源，所以搭载有用于贮存压缩空气的压缩空气罐。因此，在大型车辆所引入的减速装置中，为了进行制动和非制动的切换，作为让用于保持永磁铁的环状构件移动的驱动装置，采用将来自压缩空气罐的压缩空气充分利用为动力源的气动式驱动器(pneumaticactuator)。[0006]另外，不仅大型车辆，在中小型的卡车、公共汽车等中也希望强化辅助制动器，引入比以往小型且轻型化的永磁铁方式的减速装置的要求日益高涨。[0007]但是