一种轨道交通车辆轴温实时监控系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102267476A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102267476A(43)申请公布日2011.12.07(21)申请号201110117030.7(22)申请日2011.05.05(71)申请人上海可鲁系统软件有限公司地址201203上海市浦东新区祖冲之路887弄82号二楼北(72)发明人姚炜张海涛(51)Int.Cl.B61K9/04(2006.01)B61L23/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种轨道交通车辆轴温实时监控系统(57)摘要本发明公开了一种轨道交通车辆轴温实时监控系统，在轨道交通车辆的各轮轴上分别设置至少一个无线温度传感器，定时采集车辆轮轴温度，并将采集到的温度信息传送到该车辆的无线集中器，在每辆车辆上设置无线集中器和信息接入设备，无线集中器汇总车辆上各轮轴的温度信息，并通过无线信号传送到信息接入设备；还设置至少一个监控中心，从其辖下信息接入设备获取管辖内所有车辆的轮轴温度信息，进行轮轴温度实时监控，在轮轴温度超出预设的温度安全范围时，进行报警处理。从而确保轮轴温度一旦过高，能够立即发现并进行检修处理，在车轮故障的潜伏期及时排除隐患，进一步提高除轨道交通安全性。CN102674ACCNN110226747602267483A权利要求书1/1页1.一种轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，在轨道交通车辆的各轮轴上分别设置至少一个无线温度传感器，每辆车辆上包含至少一个无线集中器和一个信息接入设备，该系统还包含：至少一个监控中心，通过公共网络与所述各车辆的信息接入设备连接；所述无线温度传感器定时采集车辆轮轴温度，并将采集到的温度信息传送到该车辆的无线集中器；所述无线集中器用于汇总所述车辆上各轮轴的温度信息，并通过无线信号传送到该车辆的信息接入设备；所述监控中心通过公共网络与管辖内所有车辆的信息接入设备连接，用于从所述信息接入设备获取管辖内所有车辆的轮轴温度信息，进行轮轴温度实时监控，在所述轮轴温度超出预设的温度安全范围时，进行报警处理。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，所述无线集中器安装于车辆底部。3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，所述无线集中器所发送的无线信号频段为400M-800M。4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，所述无线集中器所发送的无线信号频段为500M-600M。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，所述无线温度传感器安装于轮轴上靠近车轮处；所述无线温度传感器的感应面直接贴于轮轴上；或者，通过导热胶贴于轮轴上。6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，在所述轨道交通车辆各轮轴的每个车轮处分别设置一个无线温度传感器。7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，所述轨道交通车辆包含至少四节车厢，每2-4节车厢包含一无线中继器，用于定时从其管辖范围内的无线温度传感器采集车辆轮轴温度信息，并将采集到的温度信息传送到该车辆的无线集中器。8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，所述无线中继器安装于车辆底部。9.根据权利要求8所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，所述无线温度传感器、所述无线中继器和所述无线集中器通过电池供电；所述信息接入设备设置在车辆车厢内，由车辆供电系统供电。10.根据权利要求1至9中任意一项所述的轨道交通车辆轴温实时监控系统，其特征在于，该系统包含至少两个所述监控中心，通过公共网络以上下级形式连接，下一级监控中心与管辖内所有车辆的信息接入设备连接，获取管辖内所有车辆的轮轴温度信息，进行轮轴温度监控，在所述轮轴温度超出预设的温度安全范围时，进行报警处理；所述上一级监控中心与下一级监控中心连接，获取管辖内下一级监控中心中保存的车辆轮轴温度信息，对管辖内车辆轮轴温度进行分析和管控。2CCNN110226747602267483A说明书1/4页一种轨道交通车辆轴温实时监控系统技术领域[0001]本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通车辆轴温控制技术。背景技术[0002]城市轨道交通(RailTransit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。[0003]轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轨道交通每日的载客量非常大，其中地铁的运输量最大，单向每小时可以运送4万至6万人次，轻轨单向每小时可以运送2万至3万人次，有轨电车的运输