鹰抓式车轮防滑器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102267344A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102267344A(43)申请公布日2011.12.07(21)申请号201110119402.X(22)申请日2011.04.30(71)申请人曾福龙地址363000福建省漳州市芗城区新浦路前锋新村8幢106室(72)发明人曾福龙(51)Int.Cl.B60C27/04(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图4页(54)发明名称鹰抓式车轮防滑器(57)摘要一种鹰抓式车轮防滑器：其特征是：将三支防滑手臂其尾端为“L”形，分别挂在车轮胎外缘三角点上扣紧，并随车轮转动起到防止车轮打滑。所述三支防滑手臂头端分别套在车轮中心位的圆转盘三角点铁柱上，并可以关节转动。所述防滑手臂腰部位有一个铁柱，将其套在定位圆圈的长条滑槽，定位圆圈的作用是起到三支防滑手臂定位与互拉作用。根据所述防滑器中心的圆转盘正面有一个铁槽，将铁翘扛插入铁槽内，向上转动200度左右且可将车轮扣紧并随车轮转动而防止打滑。CN1026734ACCNN110226734402267351A权利要求书1/1页1.一种车轮防滑器其特征在于它包括至少三支防滑手臂(1)和一转动圆盘(3)，所述防滑手臂一端呈钩状，使防滑手臂能与车轮外缘挂接，另一端套在转动圆盘的转动铁栓，所述转动圆盘装有三个转动铁栓部件(4)(5)，其位置没在转动圆盘中心外测三角点A面一个铁栓与一支防滑手臂套接，制成可转动的伸缩臂，B面二个铁栓相同与二支防滑手臂连接，另外一个圆套圈部件(8)，所述圆套圈有三个长条形滑槽(9)，将圆套圈滑槽套在，所述防滑手臂的腰部位有一个铁柱(10)，它将使防滑手臂定位与互拉，使防滑手臂与圆套圈成为一体。2.根据权利要求1或3或4或5或8或9是该设计的特征。3.根据权利要求所述车轮防滑器其特征在于将转动盘转动，带动三支可伸缩的防滑手臂，包括圆套圈的同时工作，抓住车轮胎，形成防滑的设计，今后如有类似的设计增加它是五式或八角它都属于本设计权利范围之内。2CCNN110226734402267351A说明书1/1页鹰抓式车轮防滑器[0001]本发明涉及一种可安装在车轮上的防滑装置，尤其是涉及具有弹性张紧装置的车轮防滑器。[0002]目前国内通常使用的车轮防滑器就是将铁链条缠在车轮的外周，通过在铁链条和车轮之间产生少量凸凹部分，防止车轮在冰泥地打滑，但是这种防滑器使用不方便，不但安装不方便，而且铁链条缠在车轮的松紧程度也不易调节，防滑效果也不好。[0003]本发明的目的就在于克服已有技术中存在的缺点，通过使用钩状带叶片的防滑手臂图6能紧紧地钩住车轮达到防滑的目的。[0004]一种车轮防滑器，它包括至少三支防手臂和一防滑手臂转动盘、防滑手臂一端呈钩状、另一端连防滑转动盘，转动盘包括有三个可转动铁栓部件，防滑手臂一瑞设有转动孔，将与套在转动盘的铁栓，所述三支防滑手臂每支的腰部有一个铁柱，和一槽套部件、槽套部件是固定在转动盘面。和圆套圈部件，将套穿在圆套圈的滑槽孔内，滑槽孔为长条形孔、当转动盘带动防滑手臂缩紧同时、套在圆套立圈滑槽的铁栓它将同时滑行到另一端起到定位互拉的做用。[0005]本防滑的主要部件：附图：防滑手臂1、槽套2、转动圆盘3、A面转动圆盘铁栓4、B面转动圆盘铁栓5、防滑手臂叶片6、调节螺丝7、防滑手臂腰部位铁柱10、圆套圈8、圆套圈滑槽9。[0006]主要部件与组装防滑器的方式：[0007]将防滑手臂有孔的一端(见图1)套在A面(图1)的铁栓上“4”。做可转动，在将另外二支防滑手臂分别套在图2B面转动圆盘的铁栓上“5”。同样做成可转动，再将图3圆套圈的三个滑槽，图“9”。分别套进图2防滑手臂腰部位的铁柱上“10”。在图1转动圆盘A面制作一个槽套“2”。另外制作一支翘杠“11”。[0008]将三个防滑手臂分别挂在车轮胎外缘三角点，将翘杆插进槽套图11，由下向上用力顺圆盘转动，大约转动200度左右卡住，此时防滑手臂紧紧扣在轮胎，同时转动圆盘的三个铁栓，将防滑手臂拉紧，圆套圈滑槽内的三个铁柱，同时由一端滑行到另一端，它将起到防滑手臂的定位与互拉作用。如果车轮稍有大小，可通过手臂尾端做旋转伸缩调节。[0009]本防滑器结构合理简单，防滑能力强、耐用，特别优点是拆装方便只需3-5秒即可完成。图1是本发明防滑器A面转动圆盘结构示意图；图2是B面转动圆盘铁栓结构示意图；图3是本发明中圆套圈示意图；图4是本发明防滑器A面放松状态示意图；图5是本发明防滑器B面细紧状态示意图；图6是装备完皆防滑器示意图。3CCNN110226734402267351A说明书附图1/4页图14CCNN110226734402267351A说明书附图2/4页图25CCNN110226734402267351A说