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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102282339B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.04(21)申请号201080004722.4(51)Int.Cl.(22)申请日2010.01.14F01D9/02(2006.01)B21D28/30(2006.01)(30)优先权数据F01D25/24(2006.01)2009-0069852009.01.15JP(56)对比文件(85)PCT国际申请进入国家阶段日JP特开2008-121470A,2008.05.29,2011.07.15CN1561431A,2005.01.05,(86)PCT国际申请的申请数据US6951450B1,2005.10.04,PCT/IB2010/0000592010.01.14EP1422385A1,2004.05.26,(87)PCT国际申请的公布数据JP特开2008-106667A,2008.05.08,WO2010/082119EN2010.07.22JP特开2005-002849A,2005.01.06,JP特开2001-131696A,2001.05.15,(73)专利权人丰田自动车株式会社JP昭57-169241A,1982.10.18,地址日本爱知县CN101173614A,2008.05.07,专利权人爱信高丘株式会社审查员陈蓬(72)发明人井下宽史峯功一矶谷知之饭田达雄佐藤明梶田卓弥吉兼英树(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人张建涛车文权利要求书3页说明书18页附图11页(54)发明名称涡轮增压器和用于涡轮增压器的制造方法(57)摘要一种涡轮增压器(1),包括:涡轮机叶轮(2),其被来自发动机的排气驱动,并且被旋转轴(3)以可旋转方式支撑;和涡轮机外壳(6),其形成排气通道,该排气通道将排气引导到涡轮机叶轮(2),其中涡轮机外壳(6)包括外壳主体(7)和加强构件(20),外壳主体由板状构件构成,而加强构件与外壳主体(7)一起形成排气通道,且加强构件加强外壳主体,加强构件包括一对环形部分(21,22)和使所述一对环形部分(21,22)相连的连接部分(24),所述一对环形部分具有大致环形形状,并在旋转轴的轴向方向上间隔开地绕旋转轴(3)的轴向中心设置,并且通过在板状构件上CN102282339B实施变形处理,将所述一对环形部分和连接部分一体地模制。CN102282339B权利要求书1/3页1.一种涡轮增压器,其特征在于包括:涡轮机叶轮(2),所述涡轮机叶轮被来自发动机的排气驱动,并且被预定旋转轴(3)以可旋转方式支撑;和涡轮机外壳(6),所述涡轮机外壳形成排气通道(8),所述排气通道将排气引导到所述涡轮机叶轮,其中所述涡轮机外壳(6)包括外壳主体(7)和加强构件(20),所述外壳主体由薄板材料构成,而所述加强构件与所述外壳主体一起形成所述排气通道,且所述加强构件加强所述外壳主体,所述加强构件包括一对环形部分(21,22)和使所述一对环形部分相连的连接部分(23),所述一对环形部分具有大致环形形状以便形成环形板状部,所述环形板状部形成为使得所述环形板状部的板表面垂直于涡轮机轴线方向,并且所述一对环形部分在所述旋转轴的轴向方向上间隔开地绕所述旋转轴的轴向中心设置,通过在板状构件上实施变形处理,将所述一对环形部分和所述连接部分模制成一体部件,在所述连接部分中形成有排气通道孔(26),所述排气通道孔将排气引导到所述旋转轴的直径方向内侧,并且通过将所述连接部分从所述旋转轴的直径方向内侧冲压到直径方向外侧而形成所述排气通道孔,并且所述排气通道孔(26)形成为在外周侧上较宽的锥形形状,其中,所述排气通道孔是将所述环形部分的周向方向作为长度方向的细长孔,并且,所述排气通道孔在所述环形部分的周向方向上、在相对于所述旋转轴的直径方向的相对位置中设置有多个。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其中,所述变形处理是冷锻,在该冷锻中,残余压应力或残余张应力在所述旋转轴的轴向方向上被施加到所述加强构件的至少所述连接部分上,以便抵消在所述旋转轴的轴向方向上作用在所述加强构件上的外力。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其中,所述一对环形部分包括第一环形部分(21)和第二环形部分(22),所述第一环形部分相对于所述旋转轴的轴向方向定位在被引导到所述涡轮机叶轮的排气的出口侧,而所述第二环形部分定位成比所述第一环形部分更进一步朝向所述旋转轴的直径方向外侧,并且所述第二环形部分相对于所述旋转轴的轴向方向定位在所述出口侧的相反侧,所述连接部分包括筒形部分(24)和R形部分(25),所述筒形部分由将所述旋转轴的轴向中心方向作为筒轴线方向的筒形部构成,所述筒形部分的在所述