预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102287498A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102287498A(43)申请公布日2011.12.21(21)申请号201110224076.9(22)申请日2011.08.05(71)申请人南京工程学院地址211167江苏省南京市江宁区科学园弘景大道1号(72)发明人许耕(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人蒋海军(51)Int.Cl.F16H3/76(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种行星齿轮无级变速器(57)摘要本发明公开了一种新型齿轮无级变速器,旨在提供一种传递转矩大、传动效率较高、可靠性好、燃油经济性好的无级变速器。本发明包括第一输入轴、第二输入轴、单向离合器、齿轮、行星齿圈、行星轮、第一行星支架、太阳轮、第二行星支架及输出轴,所述行星齿轮无级变速器通过第一输入轴和第二输入轴两个自由度的动力输入来实现无级变速的功能。本发明结构简单、制造方便,且可有效实现无级变速功能。CN1028749ACCNN110228749802287511A权利要求书1/1页1.一种行星齿轮无级变速器,其特征是,所述行星齿轮无级变速器包括第一输入轴(2)、第二输入轴(8)、单向离合器(9)、齿轮(3)、行星齿圈(4)、行星轮(1)、第一行星支架(7)、太阳轮(0)、第二行星支架(5)及输出轴(6),所述行星齿轮无级变速器通过第一输入轴(2)和第二输入轴(8)两个自由度的动力输入来实现无级变速的功能;所述第二输入轴(8)与输出轴(6)同直线,所述第二输入轴(8)上刚联有太阳轮(0),太阳轮(0)与行星轮(1)啮合,所述第二行星支架(5)的转盘臂穿过等数量的行星轮(1)的轴心且可相对转动,第二行星支架(5)刚联在输出轴(6)上,所述第一行星支架(7)刚联行星齿圈(4),可绕第二输入轴(8)转动,行星齿圈(4)与行星轮(1)内啮合,所述第一输入轴(2)上刚联齿轮(3),所述齿轮(3)与行星齿圈(4)外啮合,所述单向离合器(9)固定在第一输入轴(2)上。2.根据权利要求1所述的一种行星齿轮无级变速器,其特征是,所述行星轮(1)的组数为2、4、6或8组。3.根据权利要求1或2所述的一种行星齿轮无级变速器,其特征是,所述第一输入轴(2)的通过电机带动,电机与TCU实时控制系统电路连接。4.根据权利要求1或2所述的一种行星齿轮无级变速器,其特征是,所述第一输入轴(2)由液压马达连接带动,液压马达与TCU实时控制系统电路连接。5.根据权利要求1或2所述的一种行星齿轮无级变速器,其特征是,所述的第二输入轴(8)与液力变矩器连接,液力变矩器与TCU实时控制系统电路连接。2CCNN110228749802287511A说明书1/5页一种行星齿轮无级变速器技术领域[0001]本发明涉及—种变速器,更具体地说,涉及一种行星齿轮无级变速器。背景技术[0002]汽车变速机构一般采用两种形式,一种是有级变速器,一种是无级变速器。有级变速器就是传统的齿轮式换挡变速器,这种变速器操作困难,档次变换复杂,耗油量高,对发动机寿命也有一定影响;而无级变速器起步平稳,可根据行车条件的不同选择最佳的传动比,还可在任何输送功率下根据最好的经济性来选择最佳的行车速度和油门大小,能够使汽车不管在什么速度和路面条件下,其发动机在整个运转过程中总是保持最高效率。与传统齿轮换挡传动相比,无级变速器能降低耗油率,同时使汽车排出废气中的有毒气体减少,减少大气污染。[0003]针对汽车变速器的动力性、燃油经济性、操纵方便性和舒适性而言,现有汽车变速器技术主要有自动变速器和金属带式无级变速器。自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术,但是液力变矩器和行星齿轮系的组合有着明显的缺陷:传动比不连续,液力传动的效率较低,结构复杂,保养和维护不便。另外一种无级变速器(CVT),它采用金属传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力。CVT可以实现传动比的连续改变,但CVT的致命弱点是金属带承载能力小,传递的功率有限,且造价极高,寿命也短,其控制系统相当复杂,致使辅助成本造价,因此,只能用于轿车。开发一种全刚性齿轮且传动比连续,生产方便且造价低廉的无级变速器,成为机械行业急需解决的问题。[0004]中国专利申请号200610156297.6,公开日期为2008年11月19日,发明名称为液力自动变速器。该发明以其良好的乘坐舒适性、方便的操纵性、优越的动力性、良好的安全性而被广泛应用,液力自动变速器实际上是能够实现局部无级变速的有级变速器,目前是国内外采用最多的自动变速器,在美国采用液力自动变速器的轿车已达90%以上。但其存在结构复杂、传动效率低、油耗大等缺陷。[0005]因此,研究其替代