一种轮式装甲消防车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102294090A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102294090A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号201110281721.0(22)申请日2011.09.21(71)申请人重庆大江工业有限责任公司地址401321重庆市巴南区鱼洞镇大江工业园(72)发明人杜木赵恩刚王忠鹤陈未友许进芳陈平鑫赵志新王先松(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.A62C27/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种轮式装甲消防车(57)摘要本发明公开一种轮式装甲消防车，包括设在车体前部内的驾驶舱、设在车体中部内的动力舱、设在车体后部内的泵水系统、设在车体下部两边的车轮和设在驾驶舱的顶部警灯，其特征是：一消防主炮设在车体中部的上面，该消防主炮与泵水系统相连；一消防副炮设在车体头部的右边；该消防副炮也与泵水系统相连；一液压清障铲设在车体头部的前面；一栅格防护钢板设在车体的头部上。本发明能有效防止爆炸、撞击和垮塌物对消防人员和车辆本身造成伤害；具有高机动强通过能力，当有火情时，能第一时间奔赴火灾现场，并能近距离灭火；由于装备有火场视频监视系统、可燃和有毒有害气体监测装置、风向风速监测装置和通讯设备，能把现场的信息准确及时的传输给指挥部。CN10294ACCNN110229409002294091A权利要求书1/1页1.一种轮式装甲消防车，包括设在车体（1）前部内的驾驶舱、设在车体（1）中部内的动力舱、设在车体（1）后部内的泵水系统、设在车体（1）下部两边的车轮（8）和设在驾驶舱的顶部警灯（4），其特征是：一消防主炮（2）设在车体（1）中部的上面，该消防主炮与泵水系统相连；一消防副炮（6）设在车体（1）头部的右边；该消防副炮也与泵水系统相连；一液压清障铲（7）设在车体（1）头部的前面；一栅格防护钢板（5）设在车体（1）的头部上，位于驾驶舱顶部的前面。2.根据权利要求1所述的一种轮式装甲消防车，其特征是：所述泵水系统包括水泵、水罐、泡沫罐、控制阀件及连接的管道组件，管道组件分别与消防主炮（2）和消防副炮（6）连接，管道组件分别与设在车首和各车轮（8）上方喷淋头（10）连接。3.根据权利要求1或2所述的一种轮式装甲消防车，其特征是：还包括一安装有探照灯和摄像头的升降云台（11），该升降云台设在车体（1）后部的上面；一设在车体（1）后部上面的风向风速监测装置（12），该风向风速监测装置位于升降云台（11）之前。4.根据权利要求1、2或3所述的一种轮式装甲消防车，其特征是：还包括一设在车体（1）头部的可燃和有毒有害气体监测装置（3）。5.根据权利要求1、2或3所述的一种轮式装甲消防车，其特征是：还包括一设在车体（1）的尾部的液压绞盘（9）。6.根据权利要求1、2或3所述的一种轮式装甲消防车，其特征是：在所述车体（1）上部前面设有警笛，车体两侧和后部设有多组警灯。7.根据权利要求1、2或3所述的一种轮式装甲消防车，其特征是：所述设在车体（1）下部两边的车轮（8）为6×6的轮式布置，轴间距离相等。2CCNN110229409002294091A说明书1/3页一种轮式装甲消防车技术领域[0001]本发明涉及消防装备，具体涉及一种轮式装甲消防车。技术背景[0002]以人为本是现有消防车设计始终坚持的原则，消防车的发明，就是为了更快、更好、更安全地清除火灾。它的造型、动力、功能、防护性、舒适性等方面的设计都是以保障人的生命和财产安全为中心的，现有消防车产品逐步趋向专业化，如机场专用消防车、森林消防车、干粉消防车、化学消防车、云梯消防车、登高平台消防车、举高喷射消防车等。而在国内外还没有专门针对石油化工等高危高爆环境使用的专用消防车，由坦克演变而来的消防坦克则更多应用于森林灭火，如CN200980910Y公开的“森林消防车”，车体底部安装履带式行走装置。由于其使用油耗高、人员培训困难、车速低、不能快速集结，车体宽大、城市通过性差，因此，不适合城市使用。而现有轮式消防车都不具有真正意义上的防护功能，不能抵御爆炸、垮塌对消防人员的伤害，难以保障消防人员的生命安全，因此消防人员迫切需要一款能够承担在高危高爆环境下作业的特种消防车。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种轮式装甲消防车，其车速较快，能在短时间内到达火灾现场，能够承担在高危高爆环境下，像石油化工、油类火灾、有毒有害现场等危险场所的灭火救灾、保护人员和设备的安全，能收集火灾现场情况并及时传送给指挥中心，集消防作业车和消防指挥车于一体。[0004]鉴于轮式装甲消防车特殊使用要求其具有特点是：“来得快、进得去、抗得住、出得来”。所谓“来得快”是指短时间内集结于火灾现场；