轮式装甲车底盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110104068A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201910358314.1F41H7/02(2006.01)(22)申请日2019.04.30(71)申请人中国重汽集团青岛重工有限公司地址266111山东省青岛市高新技术产业开发区锦荣路369号(72)发明人姜红伟邱嵩平董斌张正林贾赞娟周锡凯李林林陈玉超姜志辉梁力严(74)专利代理机构青岛合创知识产权代理事务所(普通合伙)37264代理人孙静静(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B60K17/04(2006.01)B62D27/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称轮式装甲车底盘(57)摘要本发明涉及车辆领域，具体的说是涉及轮式装甲车底盘。包括主车架，主车架的前段儿上依次安装发动机、离合器以及变速箱，所述发动机、离合器以及变速箱连接在一起，所述变速箱的输出轴与主传动轴相连，在变速箱的后端是分动器，所述主传动轴与分动器连接，所述分动器的输出轴分别连接前传动轴和后传动轴，所述前传动轴与前转驱动桥相连，所述前转驱动桥与车前轮连接；所述后传动轴与后驱动桥连接，所述后驱动桥与车后轮连接。本发明提供装轮式装甲车结构合理、可靠，可大幅度提高车内人员的战场生存能力。CN110104068ACN110104068A权利要求书1/1页1.轮式装甲车底盘，包括主车架，其特征在于：主车架的前段儿上依次安装发动机、离合器以及变速箱，所述发动机、离合器以及变速箱连接在一起，所述变速箱的输出轴与主传动轴相连，在变速箱的后端是分动器，所述主传动轴的另一端与分动器连接，所述分动器的输出轴分别连接前传动轴和后传动轴，所述前传动轴与前转驱动桥相连，所述前转驱动桥与车前轮连接；所述后传动轴与后驱动桥连接，所述后驱动桥与车后轮连接。2.根据权利要求1所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：所述前传动轴与所述主传动轴设有30-45°的夹角，所述后传动轴与所述主传动轴设有30°夹角。3.根据权利要求1所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：主车架有两根纵梁和若干根横梁组成，所述横梁安装在两根纵梁之间，所述纵梁的形状为Z字形，纵梁分为前段儿、中段儿、后段儿，所述前段儿的高度高于后段儿的高度，所述中段儿与水平角度为100-175°。4.根据权利要求1所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：主车架的前端设置电动绞盘。5.根据权利要求4所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：主车架的前端设置牵引机构。6.根据权利要求4所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：主车架的后端设置牵引座。7.包含如权利要求1所述的轮式装甲车底盘与车体的连接，其特征在于：车体的前段通过间隔一定距离的两组拉马螺栓固定在底盘上，位于后端的一组拉马螺栓斜向设置，斜向角度为145°；车体的中段设置一组拉马螺栓与底盘连接，该拉马螺栓斜向设置，斜向角度为45°；车体的后段设置两组拉马螺栓，两组拉马螺栓垂直安装在底盘与车体上。2CN110104068A说明书1/3页轮式装甲车底盘技术领域[0001]本发明涉及车辆领域，具体的说是涉及轮式装甲车底盘。背景技术[0002]轮式装甲车通常是指具有防护能力的轮式底盘和其他装备构成的人员和重要物资的运输车辆。一般有4、6、8、10个车轮，而且大都采用全轮驱动方式，即发动机的动力经过传动装置之后同时传给全部车轮。目前，研究人员已把由轮式底盘作为承载平台，能够执行各种任务的车辆统称为轮式装甲车辆。[0003]轮式装甲车介于坦克与军用卡车之间，依托轮式越野底盘的高机动性、高通用性、经济性好及良好的战技特性，通过防弹钢板焊接而成的车身实现了高防护性。作为军民融合产品，可同时满足国内外军队、武警、特警及特殊客户等不同用户的任务需求。[0004]目前国内该类车型有两种技术方案：承载式车身技术、“底盘+车体上装”技术。其中的承载式车身技术只能选用专门研发的冷却、车桥和悬架等系统，通用性和售后服务无法保障。而“底盘+车体上装”技术可以最大程度的使用现有卡车、越野车技术及商用零部件，具有良好的经济性及可靠性。发明内容[0005]为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明目的在于提供轮式装甲车底盘，结构稳固，安装方便，与商用零部件匹配性较好，具有良好的经济性及可靠性。[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：轮式装甲车底盘，包括主车架，主车架的前段儿上依次安装发动机、离合器以及变速箱，所述发动机、离合器以及变速箱连接在一起，所述变速箱的输出轴与主传动轴相连，在变速箱的后端是分动器，所述主传动轴与分动器连接，所述分动器的输出轴分别连接前传动轴和后传动轴，所述前传动轴与前转驱动桥相连，所述前转驱动桥与车前轮连接；所