一种动力总成定位系统及定位方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102303511A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102303511A(43)申请公布日2012.01.04(21)申请号201110242891.8(22)申请日2011.08.23(71)申请人中国北方车辆研究所地址100072北京市丰台区槐树岭4号院(72)发明人李玉刚吴玉峰杨德友岳玉嵩王国柱杨乃锋高佳瑜(74)专利代理机构北京安博达知识产权代理有限公司11271代理人徐国文(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)B60K17/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种动力总成定位系统及定位方法(57)摘要本发明属于一种定位系统，具体涉及一种动力总成定位系统及定位方法，包括安装在车体上的发动机、动力总成变速箱、变速箱支架，发动机的自由端上连接有过渡支架，过渡支架上开有定位孔，车体上设有定位附座，定位附座与过渡支架上的定位孔相配合，所述定位附座与定位孔连接处为锥形结构；发动机左右两端的飞轮壳处连接有后悬置，左右两端的后悬置分别设置在后悬置左上支架和后悬置右上支架的上端并固定在后附座上；动力总成变速箱安装在变速箱支架的上端，变速箱支架的底端与传动附座连接，变速箱支架的底端与传动附座之间还设有辅助悬置。该定位系统发动机自由端通过过渡支架与车体上的锥形定位附座相配合，使得动力总成的安装定位简洁方便。CN10235ACCNN110230351102303516A权利要求书1/1页1.一种动力总成定位系统，包括安装在车体上的发动机、动力总成变速箱、变速箱支架(6)，其特征在于：所述发动机的自由端上连接有过渡支架(8)，所述过渡支架(8)上开有定位孔，所述车体上设有定位附座(1)，所述定位附座(1)与过渡支架(8)上的定位孔相配合，所述定位附座(1)与定位孔连接处为锥形结构；所述发动机左右两端的飞轮壳处连接有后悬置(4)，所述左右两端的后悬置(4)分别设置在后悬置左上支架(9)和后悬置右上支架(10)的上端，所述后悬置左上支架(9)和后悬置右上支架(10)的底端分别与后附座(2)连接，所述后附座(2)固定在车体上；所述动力总成变速箱安装在变速箱支架(6)的上端，所述变速箱支架(6)的底端与传动附座(3)连接，所述传动附座(3)固定在车体上，变速箱支架(6)的底端与传动附座(3)之间还设有辅助悬置(7)。2.如权利要求1所述的一种动力总成定位系统，其特征在于：所述后悬置左上支架(9)和后悬置右上支架上(10)的上端分别开有定位凹槽，所述定位凹槽的横截面为半圆形。3.如权利要求1所述的一种动力总成定位系统，其特征在于：所述左右后悬置(4)分别设置在后悬置左上支架(9)和后悬置右上支架(10)上并用定位盖(5)固定，所述定位盖的横截面为半圆形。4.如权利要求1所述的一种动力总成定位系统的定位方法，其特征在于：包括步骤如下：步骤1、安装动力总成时，所述动力总成变速箱与变速箱支架(6)固定，所述动力总成变速箱这一端斜向下吊入动力舱；步骤2、所述发动机左右两端的后悬置先落入后悬置左上支架(9)和后悬置右上支架(10)上；步骤3、所述发动机自由端过渡支架(8)上的定位孔与所述定位附座(1)的锥形结构相互配合，进一步准确定位；步骤4、所述辅助悬置(7)位置调整，使得所述变速箱支架(6)通过辅助悬置(7)与传动附座(3)固定。2CCNN110230351102303516A说明书1/3页一种动力总成定位系统及定位方法技术领域：[0001]本发明涉及一种定位系统，具体涉及一种装甲车辆动力总成安装定位系统。背景技术：[0002]在军用轮式车辆中，为了防护需要通常动力舱都是封闭式。动力舱本身空间狭小有限，加上封闭式结构造成在动力舱内某些位置观察困难，同时也给动力总成安装造成了很大的困难。一般情况下动力总成吊入动力舱内后因观察不便及悬置的弹性变形造成安装动力总成时耗费时间较多。为了满足整车吊装时间需要，需设计一种简洁的安装定位方法，实现快速吊装动力总成、缩短吊舱时间为维修保障工作提供有利条件。发明内容：[0003]本发明的目的是提供一种动力总成定位系统及定位方法，该定位系统发动机自由端通过过渡支架与车体上的锥形定位附座相配合，使得动力总成的安装定位简洁方便。[0004]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：[0005]本发明提供的一种动力总成定位系统，包括安装在车体上的发动机、动力总成变速箱、变速箱支架，所述发动机的自由端上连接有过渡支架，所述过渡支架上开有定位孔，所述车体上设有定位附座，所述定位附座与过渡支架上的定位孔相配合，所述定位附座与定位孔连接处为锥形结构；所述发动机左右两端的飞轮壳处连接有后悬置，所述左右两端的后悬置分别设置在后悬置左上支架和后悬