一种汽车爬坡能力和差速锁性能测试台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102305717A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102305717A(43)申请公布日2012.01.04(21)申请号201110144549.4(22)申请日2011.05.31(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人赵晓洲靳玉涛王金光(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人高锡明李羡民(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01M13/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称一种汽车爬坡能力和差速锁性能测试台(57)摘要一种汽车爬坡能力和差速锁性能测试台，构成中包括上坡桥体、中间桥体和下坡桥体。所述上坡桥体包括固定部分和可调节部分；所述可调节部分由左侧引桥、右侧引桥、连接套管和加长板总成组成；所述左侧引桥包括引桥框架、加长板铰接轴、引桥桥面、立撑、斜撑、外侧护栏、内侧护栏和连接座；所述右侧引桥与左侧引桥对称，在其中间部位设置滚轮组机构。所述连接套管由两根不同型号的矩形管组成，通过螺栓组合件将两根矩形管紧固连接。本发明通过分体式、可调式桁架结构不同型式的联接实现对不同车型汽车通过性能的测试，避免了检测设备的重复设置。CN102357ACCNN110230571702305724A权利要求书1/2页1.一种汽车爬坡能力和差速锁性能测试台，其特征是，构成中包括上坡桥体(1)、中间桥体(2)和下坡桥体(3)；所述上坡桥体包括固定部分和可调节部分；所述可调节部分由左侧引桥、右侧引桥、连接套管和加长板总成组成；所述左侧引桥包括引桥框架（1-1）、加长板铰接轴（1-11）、引桥桥面（1-2）、立撑（1-6）、第一斜撑（1-7）、第二斜撑（1-8）、外侧护栏（5）、内侧护栏（6）和连接座（1-9）；所述引桥框架（1-1）由矩型管固定连接形成，在其下端底面安装加长板铰接轴（1-11），所述加长板铰接轴（1-11）为圆管；所述引桥桥面（1-2）为防滑板，上端折弯形成搭钩结构；所述立撑（1-6）两端分别设置安装孔，通过衬套将相对侧面上的安装孔连接起来；所述第一斜撑（1-7）、第二斜撑（1-8）均为角铁，其上端与引桥框架（1-1）固定联接，下端设置连接孔通过螺栓组合件与连接座（1-9）固定联接；所述外侧护栏（5）由矩型管固定连接后安装在引桥框架（1-1）外侧；所述内侧护栏（6）直接与引桥框架（1-1）内侧纵梁固定联接；所述连接座（1-9）为“T”型板结构，上面布置连接孔；所述右侧引桥与左侧引桥对称，它除包含左侧引桥的组成元件外，在其中间部位设置滚轮组机构（1-4）；所述滚轮组机构（1-4）包括滚轮组和滚轮组框架；所述滚轮组框架安装在引桥框架（1-1）上，所述滚轮组安装在滚轮组框架里面；所述连接套管（4）在其侧壁上按照测试车型轮距要求设置连接孔，通过螺栓组合件将两根矩形管紧固连接；所述加长板总成（1-3）为左右对称结构，均由加长板、加长板斜撑、内外侧防护栏和加长板连接座组成，所述加长板上端设置搭钩（1-10），加长板通过搭钩（1-10）与安装在引桥框架（1-1）下端的加长板铰接轴（1-5）配装，通过加长板斜撑和加长板连接座与上坡桥体的固定部分连接。2.根据权利要求1所述的汽车爬坡能力和差速锁性能测试台，其特征是，所述上坡桥体的固定部分包括左侧固定引桥和右侧固定引桥；所述左侧固定引桥和右侧固定引桥为对称结构，分别由固定底座（1-12）、侧围支架（1-13）、滚轮组机构（1-4）和引桥铰接轴（1-5）组成；所述固定底座（1-12）由两条平行纵梁和若干横撑组成，所述纵梁为矩形管，在其相对的两侧面分别设置六个圆孔，通过加强衬套将两侧相对应的圆孔连接起来，所述横撑为矩形管布置在两纵梁之间；所述侧围支架（1-13）由矩形管结构的两根长立撑、两根短立撑和两根斜撑组成，它们下端与固定底座(1-12)固定连接，上端与滚轮组框架（1-4）固定连接；所述滚轮组机构下端面固定联接引桥铰接轴（1-5），所述引桥铰接轴（1-5）与上坡桥体可调节部分的搭钩结构配装。3.根据权利要求2所述的汽车爬坡能力和差速锁性能测试台，其特征是，所述中间桥体（2）为桁架结构，由左右对称的两部分和连接套管（4）组成，所述对称部分均包括中间桥体框架（2-1）、中间桥体桥面（2-2）和护栏；所述中间桥体框架（2-1）由矩管和角铁固定连接形成等高框架架体；所述中间桥体桥面（2-2）为特定厚度的防滑板，它与中间桥体框架（2-1）固定在一起；所述护栏与上坡桥体护栏结构相同固定安装在中间桥体框架（2-1）上方，连接套管（4）将左右对称部分连接在一起。4.根据权利要求3所述的汽车爬坡能力和差速锁性能测试台，其特征是，