用于控制再生制动和液压制动的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102310848A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102310848A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201110155559.8(22)申请日2011.06.10(30)优先权数据12/8135552010.06.11US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人D.D.科特雷尔五世(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人代易宁(51)Int.Cl.B60T8/34(2006.01)B60T8/17(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图3页(54)发明名称用于控制再生制动和液压制动的方法(57)摘要本发明提供了一种用于控制混合制动系统中的液压制动和再生制动的方法，包括响应于制动请求允许所述制动致动器的下压。所述制动致动器的下压在主缸回路的流体中产生压力，并且所述方法在所述制动致动器下压时命令再生制动，直到所述再生制动达到阈值水平为止。当所述主缸回路在第一压力与第二压力之间时，阻止流体压力从所述主缸回路通过控制阀传递到车轮回路。在所述第二压力与第三压力之间时，部分地限制流体压力从所述主缸回路传递到所述车轮回路。当流体压力大于所述第三压力时，允许流体压力从所述主缸回路通过所述控制阀完全传递到所述车轮回路。CN102384ACCNN110231084802310849A权利要求书1/2页1.一种用于控制混合制动系统中的液压制动和再生制动的方法，所述混合制动系统具有填充有流体并被控制阀分开的主缸回路和车轮回路、以及与所述主缸回路直接连通的制动致动器，所述方法包括：响应于制动请求允许所述制动致动器的下压，其中所述制动致动器的下压在所述主缸回路的流体中产生压力，开始于第一压力；在所述制动致动器的下压时命令再生制动，直到所述再生制动达到阈值水平为止；当所述主缸回路中的流体在所述第一压力与第二压力之间时，阻止流体压力从所述主缸回路通过所述控制阀传递到所述车轮回路；当所述主缸回路中的流体在所述第二压力与第三压力之间时，部分地限制流体压力从所述主缸回路通过所述控制阀传递到所述车轮回路；以及当所述主缸回路中的流体大于所述第三压力时，允许流体压力从所述主缸回路通过所述控制阀完全传递到所述车轮回路。2.如权利要求1的方法，其中所述混合制动系统还包括旁通机构，所述方法还包括：确定再生制动是否可用；并且如果再生制动不可用，那么命令所述旁通机构打开，其中打开所述旁通机构允许当所述主缸回路中的流体大于所述第一压力时流体压力从所述主缸回路通过所述控制阀完全传递到所述车轮回路。3.如权利要求2的方法，其中所述混合制动系统还包括可操作地连接到所述制动致动器的位置传感器，并且所述方法还包括：监测所述制动致动器的位置；从所述监测的制动致动器的位置产生位置信号；以及其中，在所述制动致动器下压时响应于所述位置信号命令再生制动。4.如权利要求3的方法，还包括通过所述主缸回路中的液压背压反作用所述制动致动器的下压，其中所述液压背压通过所述控制阀产生。5.如权利要求4的方法，还包括当再生制动达到所述阈值水平时设定所述主缸回路中的第二压力。6.如权利要求5的方法，其中所述控制阀为机械计量阀。7.如权利要求5的方法，其中所述控制阀为电可变螺线管阀。8.一种用于控制混合制动系统中液压制动和再生制动的方法，所述混合制动系统具有填充有流体并被电可变螺线管阀分隔开的主缸回路和车轮回路、以及与所述主缸回路直接连通的制动致动器，所述方法包括：响应于制动请求允许所述制动致动器的下压，其中所述制动致动器的下压在所述主缸回路的流体中产生压力，开始于第一压力；在所述制动致动器下压时命令再生制动，直到所述再生制动达到阈值水平为止；当所述主缸回路中的流体在所述第一压力与第二压力之间时，阻止流体压力从所述主缸回路通过所述电可变螺线管阀传递到所述车轮回路；当所述主缸回路中的流体在所述第二压力与第三压力之间时，部分地限制流体压力从所述主缸回路通过所述电可变螺线管阀传递到所述车轮回路；以及当所述主缸回路中的流体大于所述第三压力时，允许流体压力从所述主缸回路通过所2CCNN110231084802310849A权利要求书2/2页述电可变螺线管阀完全传递到所述车轮回路。9.如权利要求8的方法，还包括：确定再生制动是否可用；并且如果再生制动不可用，那么命令所述电可变螺线管阀为旁通状态，其中，所述旁通状态允许当所述主缸回路中的流体大于所述第一压力时流体压力从所述主缸回路通过所述电可变螺线管阀完全传递到所述车轮回路。10.一种用于控制混合制动系统中液压制动和再生制动的方法，所述混合制动系统具有主缸回路，该主缸回路填充有流体，并通过第一控制阀与第一车轮回路流体连通，通过第二控制阀与第