混合动力汽车用动力总成和混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102310756A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102310756A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201010221103.2(22)申请日2010.06.29(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人何强李峰李宝赵云黎旸孙增光李昱(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/42(2007.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称混合动力汽车用动力总成和混合动力汽车(57)摘要本发明公开了一种混合动力汽车用动力总成和混合动力汽车。该动力总成中：包括发动机，第一和第二电机，第一、第二和第三离合器，以及行星齿轮系；发动机通过第三离合器与行星齿轮系的第一传动轴相连以同轴转动；第一电机的转子与行星齿轮系的第二传动轴传动相连以同步转动；行星齿轮系的第三传动轴与第二电机的转子相连以同轴转动，其中，第一、第二、第三传动轴和行星齿轮系的外齿圈之间相互传动相连；外齿圈与第一离合器的第一端传动相连以同步转动；第二电机的转子与第二离合器的第一端传动相连以同步转动；第一和第二离合器各自的第二端分别与汽车的驱动轴传动相连以同步转动。本发明通过调整控制策略可以实现多个动力源的最佳匹配。CN1023756ACCNN110231075602310757A权利要求书1/2页1.一种混合动力汽车用动力总成，其特征在于：包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器和行星齿轮系；所述发动机通过第三离合器与所述行星齿轮系的第一传动轴相连以同轴转动；所述第一电机的转子与所述行星齿轮系的第二传动轴传动相连以同步转动；所述行星齿轮系的第三传动轴与所述第二电机的转子相连以同轴转动，其中，所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和所述行星齿轮系的外齿圈之间相互传动相连；所述外齿圈与所述第一离合器的第一端传动相连以同步转动；所述第二电机的转子与第二离合器的第一端传动相连以同步转动；所述第一离合器和第二离合器各自的第二端分别与汽车的驱动轴传动相连以同步转动。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车用动力总成，其特征在于：所述行星齿轮系包括第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、外齿圈、小太阳轮、大太阳轮、一级行星轮、二级行星轮和行星架；所述第一传动轴和所述第二传动轴相互嵌套能独立转动；所述第一传动轴与所述行星架固定相连，所述第二传动轴与所述小太阳轮固定相连，所述第三传动轴与所述大太阳轮固定相连，所述一级行星轮和二级行星轮的转动轴分别固定在所述行星架上；所述小太阳轮与所述一级行星轮相互啮合连接，所述一级行星轮和所述大太阳轮并行地与所述二级行星轮相互啮合连接，所述二级行星轮与所述外齿圈相互啮合连接；所述外齿圈的转动轴与所述第三传动轴相互嵌套能独立转动。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车用动力总成，其特征在于，还包括：第一齿轮，与所述外齿圈固定连接以同轴转动；第二齿轮，与所述第三传动轴固定连接以同轴转动；第三齿轮和第四齿轮，分别固定连接在所述第一离合器和第二离合器各自的第一端上，所述第三齿轮与所述第一齿轮相互啮合连接，所述第四齿轮与所述第二齿轮相互啮合连接；第五齿轮，与所述第一离合器和第二离合器各自的第二端固定连接以同轴转动，所述第五齿轮与固定在所述驱动轴上的第六齿轮相互啮合连接。4.根据权利要求1或2或3所述的混合动力汽车用动力总成，其特征在于，还包括控制装置，所述控制装置包括下述模块的一个或多个：低速模块，用于在监测到低速模式的触发条件时，控制所述发动机停机，控制所述第一电机空转，控制所述第二电机处于电动状态，控制所述第一离合器和第三离合器分离，以及控制所述第二离合器结合；发动机启动模块，用于在监测到发动机启动模式的触发条件时，控制所述发动机启动，控制所述第一电机空转，控制所述第二电机处于电动状态，控制所述第一离合器分离，以及控制所述第二离合器和第三离合器结合；驱动模块，用于在监测到驱动模式的触发条件时，控制所述发动机处于运转状态，控制所述第一电机和/或第二电机处于发电状态，控制所述第一离合器和第三离合器结合，以2CCNN110231075602310757A权利要求书2/2页及控制所述第二离合器分离；助力模块，用于在监测到助力模式的触发条件时，控制所述发动机处于运转状态，控制所述第一电机和第二电机处于电动状态，控制所述第一离合器、第二离合器和第三离合器结合；制动模块，用于在监测到制动模式的触发条件时，控制所述发动机停机，控制所述第一电机空转，控制第二电机处于发电状态，控制所述第一离合器和第三离合器分离，以及控制所述第二离合器结合。5