双离合器式自动变速器柔性盘机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102338192A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102338192A(43)申请公布日2012.02.01(21)申请号201010230461.X(22)申请日2010.07.16(71)申请人中国第一汽车集团公司地址130011吉林省长春市东风大街2259号(72)发明人李骏王明成卢新田刘明科赵成福赵雪松梅相楠柳芬王志明顾振宇史英哲(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人王薇(51)Int.Cl.F16F15/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称双离合器式自动变速器柔性盘机构(57)摘要本发明涉及一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于：柔性盘总成由四个柔性盘盘体，六个螺母和花键毂组成；四个柔性盘盘体靠紧后与六个螺母焊接连接，并且与花键毂连接；柔性盘总成位于发动机飞轮和双离合器之间，与发动机飞轮用螺栓连接，与离合器采用花键连接。能使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动。CN102389ACCNN110233819202338205A权利要求书1/1页1.一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于：柔性盘总成(4)由四个柔性盘盘体(2)，六个螺母(1)和花键毂(3)组成；四个柔性盘盘体(2)靠紧后与六个螺母(1)焊接连接，并且与花键毂(3)连接；柔性盘总成(4)位于发动机飞轮(5)和双离合器(6)之间，与发动机飞轮(5)用螺栓连接，与双离合器(6)采用花键连接。2CCNN110233819202338205A说明书1/2页双离合器式自动变速器柔性盘机构技术领域：[0001]本发明涉及一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域。背景技术：[0002]随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT)和双离合器式自动变速器(DCT)。[0003]最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器，简称AT，也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档，具有起步、换档平顺，对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂，难制造，传动效率低等缺点。[0004]手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。双离合器式自动变速器(DCT)是新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换档问题，极大地提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换档特性。[0005]在双离合器式自动变速器中，变速器各档位主动齿轮按奇、偶数档位分别与输入轴上设置的两个离合器C1、C2连接，离合器C1、C2交替传递动力以实现档位切换。[0006]DCT工作时，车辆先以某个档位运行，自动变速器电控单元(TCU)根据相关传感器的信号判断即将进入工作的下一档位，因该档位离合器分离还未传递动力，故指令液压控制电磁阀十分方便的控制换档执行机构，预先啮合这一档位，在车辆运行达到换档点时，只需要将正在工作的离合器分离，同时将另一个离合器接合，则使汽车以下一个档位行驶。在换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮，所以这样完成的换档过程为动力换档。车辆实现了动力换档过程，将极大的提高换档舒适性，同时也保证车辆具有良好的经济性，使车辆油耗和排放等方面有所改善。发明内容：[0007]本发明的目的是提供一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，具有减少发动机冲击载荷和振动的作用，使传动系获得良好的动力性和振动特性。[0008]本发明的技术方案是这样实现的：一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于：柔性盘总成由四个柔性盘盘体，六个螺母和花键毂组成；四个柔性盘盘体靠紧后与六个螺母焊接连接，并且与花键毂连接；柔性盘总成位于发动机飞轮和双离合器之间，与发动机飞轮用螺栓连接，与双离合器采用花键连接。[0009]本发明的积极效果是能使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递3CCNN110233819202338205A说明书2/2页到离合器上的冲击载荷和轴向振动。附图说明：[0010]图1为本发明结构示意图；[0011]图2为本发明安装布置示意图；具体实施方式：[0012]下面结合附图对本发明做进一步描述：如图1所示，一种双离合器式自动变速器柔性盘机构，其特征在于